12月7日，記者在G6512秀山至從江國家高速公路松桃大興至萬山龍生社區(qū)的松萬高速2標(biāo)段工地看到，工程建設(shè)者們正在緊張有序地忙碌著，各項(xiàng)工程都在扎實(shí)有效地推進(jìn)中。

松萬高速二標(biāo)段由貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第三分公司承建，其主要任務(wù)是：按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)主線7.5公里，路基寬25.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，起點(diǎn)從碧江區(qū)正光街道黃金塘互通順接一標(biāo)段，終點(diǎn)止于銅興街道柑子沖村銅興互通連三標(biāo)段；建兩條連接線即銅仁東連接線4.3公里、銅興互通連接線4.8公里，橋隧比75.7%；合同總價(jià)含稅14億4900多萬元。其中兩大控制性工程分別是錦江特大橋長2583.47米和銅仁東隧道3527米。這兩項(xiàng)都是穿越城區(qū)的技術(shù)攻堅(jiān)核心部分。項(xiàng)目需在城區(qū)密集建筑群中穿行，多次與既有高速、市政道路、鐵路及航道交叉。黃金塘樞紐、銅仁東互通與既有的高速、市政道路相連，多座橋梁需上跨、下穿既有公路、市政；錦江特大橋需跨越錦江航道、渝懷鐵路與九龍大道；銅仁東隧道則從高鐵站商業(yè)區(qū)穿山引出。整個(gè)項(xiàng)目被“山、河、路、軌”分割成三個(gè)相對孤立的區(qū)域。施工組織極其復(fù)雜，施工難度極大。面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員不畏艱險(xiǎn)，迎難而上，通過科學(xué)規(guī)劃、精細(xì)管理，積極應(yīng)對；按照集中、節(jié)約、滿足使用功能原則，全線劃分為三個(gè)工區(qū)組織施工管理，收效明顯。自11月18日項(xiàng)目開工令下達(dá)以來，目前，日投入施工和管理人員350余人、各類機(jī)械設(shè)備120臺件。已完成包括征地拆遷、臨建工程及主體工程等合同投資10%，其中控制性工程錦江特大橋已完成樁基澆筑90余個(gè)，下構(gòu)施工勞務(wù)隊(duì)伍已經(jīng)完成招標(biāo)，勞務(wù)隊(duì)伍正組織進(jìn)場；銅仁東隧道斜井段正在進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，隧道出口端臨建已完成，隧道出口端勞務(wù)施工隊(duì)伍已完成招標(biāo)，隊(duì)伍正在進(jìn)場。

G6512秀從國家高速公路松桃至萬山段（簡稱松萬高速），是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》中的重要路段，是我省“678”高速路網(wǎng)“1縱”僅剩的兩個(gè)未實(shí)施路段之一。北起松桃大興，南接萬山龍生，貫穿銅仁三大城區(qū)，是貴州省東部新增的一條縱向省際通道。

松萬高速建成后，不僅能打通銅仁武陵山區(qū)縱向通道，實(shí)現(xiàn)銅仁城區(qū)高速路網(wǎng)閉環(huán)，提升通行效率，更將強(qiáng)化貴州銅仁與湖南懷化、長江經(jīng)濟(jì)帶走廊的交通銜接，優(yōu)化過境交通和城區(qū)互聯(lián)，為銅仁經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。（作者 葉世兵 特約記者 蒲召福）

編輯：徐霜

二審：楊勝花

三審：譚霜

總值班：王能方