秋陽絢爛，走進(jìn)銅巖隧道項(xiàng)目施工一線，熱火朝天的奮戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，井然有序的施工環(huán)境，無不告訴我們，這是一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的集體。集聚團(tuán)隊(duì)的“硬核力量”是什么？記者認(rèn)為，是中鐵十四局集團(tuán)銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部打造“紅色引擎”的典型做法，更是政治理論學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化的生動(dòng)體現(xiàn)。自銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部成立以來，始終堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)為抓手，通過打造“紅色引擎”、集聚“硬核力量”，著力推動(dòng)黨建引領(lǐng)與高效建設(shè)深度融合，為區(qū)域交通發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

筑牢紅色堡壘——思想領(lǐng)航勇?lián)?dāng)

抓好黨建，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵。中鐵十四局集團(tuán)在銅吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，堅(jiān)持以黨建為“紅色引擎”，切實(shí)承擔(dān)起把關(guān)定向、引領(lǐng)發(fā)展的重任，通過打造“理論學(xué)習(xí)、能力提升、一線實(shí)踐”三個(gè)課堂，推動(dòng)黨建與項(xiàng)目施工生產(chǎn)、黨員干部隊(duì)伍建設(shè)、企業(yè)管理制度等深度融合，切實(shí)筑牢紅色堡壘。據(jù)悉，中鐵十四局集團(tuán)參與銅吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)工人437人，在銅巖隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)共有工人118人，其中黨員共計(jì)25人，管理層黨員19人，一線施工黨員6人。為充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部，緊密結(jié)合實(shí)際，設(shè)立“黨員責(zé)任區(qū)、黨員示范崗、黨員突擊隊(duì)”，將黨組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為施工生產(chǎn)動(dòng)能，同時(shí)，通過定期“三會(huì)一課”和常態(tài)化學(xué)習(xí)，提升黨員干部政治理論素養(yǎng)，激勵(lì)黨員干部一線帶頭擔(dān)當(dāng)，為推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提供了有力保障。

各相關(guān)部門到銅吉鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)了解進(jìn)度、解決項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)難題。

“為強(qiáng)化思想引領(lǐng)，不斷提升黨員干部職工的政治理論素養(yǎng)，我們黨支部始終把政治理論學(xué)習(xí)作為首要任務(wù)，定期召開“三會(huì)一課”，組織黨員干部職工常態(tài)化、系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)的強(qiáng)大動(dòng)力，使黨建與施工生產(chǎn)深度融合，黨員干部在各自崗位上勇挑重?fù)?dān)，確保了各項(xiàng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)。”銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部書記葉長(zhǎng)英介紹。

黨員們紛紛表示，通過黨支部“三會(huì)一課”學(xué)習(xí)，不僅政治理論素養(yǎng)提高了不少，而且政治思想覺悟也得到了很大提升，對(duì)黨建和施工“你中有我，我中有你”的關(guān)系認(rèn)識(shí)更為深刻。

銅吉鐵路項(xiàng)目部和工作專班到銅巖隧道現(xiàn)場(chǎng)了解施工進(jìn)度。

中鐵十四局集團(tuán)銅吉鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理劉輝感受最為深刻，他表示：“作為一名黨員，我在銅吉鐵路項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)銅巖隧道出口的施工生產(chǎn)，通過學(xué)習(xí)使我深刻地認(rèn)識(shí)到，作為一個(gè)建設(shè)者必須要有勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，工作中我始終牢記黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，狠抓工序銜接，積極協(xié)調(diào)人員、設(shè)備等資源，帶領(lǐng)各班組有序進(jìn)行施工生產(chǎn)。”

一個(gè)支部就是一座堡壘，一名黨員就是一面旗幟。“上下一股繩，穩(wěn)進(jìn)齊發(fā)力”已成為銅吉鐵路項(xiàng)目部干部的注腳。

激活紅色動(dòng)能——攻堅(jiān)克難破難題

心中有光，無懼風(fēng)雨。征收工作是銅吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)中難啃的“硬骨頭”。銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部針對(duì)碧江段征收任務(wù)重、涉及面廣的特點(diǎn)，會(huì)同碧江區(qū)銅吉鐵路工作專班積極主動(dòng)作為、超前謀劃、穩(wěn)步推進(jìn)，借助銅玉鐵路、渝懷二線鐵路項(xiàng)目征收工作經(jīng)驗(yàn)，提前協(xié)調(diào)銅巖隧道出口建設(shè)用地41畝，為銅巖隧道出口順利開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

銅吉鐵路銅巖隧道出口工人施工場(chǎng)景。

據(jù)了解，銅吉鐵路貴州碧江段截至目前已獲永久用地手續(xù)土地約510畝（含存量用地），涉及電力線路遷改共144處（10kV及以下141處，35kv及以上3處），完成遷改72處（10kV及以下72處，35kv及以上0處）。通信遷改共268處，完成遷改196處。給排水設(shè)施遷改共56處，已完成22處。遷改燃?xì)夤艿?處，已完成1處，剩余1處正在遷改實(shí)施中。

圍繞施工前置要素瓶頸，碧江區(qū)發(fā)改局、碧江區(qū)銅吉鐵路工作專班、碧江區(qū)自然資源局等部門，構(gòu)建高效服務(wù)保障體系。在施工前置要素審批環(huán)節(jié)，碧江區(qū)發(fā)改局和銅吉鐵路工作專班，經(jīng)常主動(dòng)上門服務(wù)，通過提前籌劃、提前協(xié)調(diào)相關(guān)部門預(yù)審等方式，為中鐵十四局快速辦理了臨時(shí)用地手續(xù)、環(huán)評(píng)等相關(guān)施工前置要素，助力多個(gè)控制性工程如期開工。

銅巖隧道平導(dǎo)出口。

據(jù)悉，截至2025年8月19日，銅巖隧道進(jìn)口平導(dǎo)、正洞，出口平導(dǎo)、正洞；老寨坪大橋、李家灣大橋、豹子營(yíng)特大橋及跨渝懷鐵路特大橋等控制性工程已全面開工建設(shè)。其中，銅巖隧道進(jìn)口平導(dǎo)2721米當(dāng)前已掘進(jìn)67米，進(jìn)口正洞2721米當(dāng)前已掘進(jìn)21.5米；銅巖隧道出口平導(dǎo)4705米當(dāng)前已掘進(jìn)358米，出口正洞4760米當(dāng)前已掘進(jìn)41.4米。老寨坪大橋788米共計(jì)204根樁基已完成184根，承臺(tái)25個(gè)完成18個(gè)，墩柱23個(gè)完成17個(gè)；李家灣大橋434米共計(jì)144根樁基已完成144根樁基，承臺(tái)14個(gè)完成9個(gè)，墩柱12個(gè)完成1個(gè)；豹子營(yíng)特大橋2456米共計(jì)650根樁基已完成176根樁基，承臺(tái)77個(gè)完成5個(gè)，墩柱75個(gè)未施工；跨渝懷鐵路特大橋1462米共計(jì)479根樁基已完成129根，承臺(tái)47個(gè)完成4個(gè)，墩柱45個(gè)未施工。

老寨坪特大橋。

碧江區(qū)鐵路建設(shè)發(fā)展中心主任楊強(qiáng)介紹：“自銅吉鐵路2024年12月27日開工建設(shè)以來，銅吉鐵路工作專班已完成先行用地征收422.61畝，其中正線用地248.23畝、臨時(shí)用地174.38畝。同時(shí)完成33戶民房征收補(bǔ)償工作，為項(xiàng)目工程后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)、一項(xiàng)項(xiàng)舉措、一件件實(shí)事，詮釋著黨員干部的初心使命。

深化紅色服務(wù)——服務(wù)保障提效能

百尺竿頭更進(jìn)一步。為更好賦能銅吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)，銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部與碧江區(qū)相關(guān)部門、銅吉鐵路工作專班，建立了問題收集—分類交辦—限時(shí)反饋機(jī)制。

農(nóng)戶簽訂銅吉鐵路項(xiàng)目土地征收相關(guān)手續(xù)。

“在項(xiàng)目建設(shè)過程中，黨建引領(lǐng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。碧江區(qū)各部門的全力支持，讓我們能夠全身心投入工程建設(shè)，解決了許多實(shí)際困難，我們有信心按時(shí)高質(zhì)量完成銅吉鐵路建設(shè)任務(wù)。”中鐵十四局集團(tuán)銅吉鐵路項(xiàng)目部黨支部書記葉長(zhǎng)英感慨。 

銅吉鐵路項(xiàng)目征地林地現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。

上下同欲者勝，同舟共濟(jì)者興。為加快項(xiàng)目推進(jìn)，中鐵十四局集團(tuán)銅吉鐵路項(xiàng)目部，會(huì)同銅吉鐵路工作專班，川硐街道、滑石鄉(xiāng)等，主動(dòng)下沉一線，定期深入項(xiàng)目建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)問需問難，第一時(shí)間掌握項(xiàng)目進(jìn)展動(dòng)態(tài)和遇到的困難。同時(shí)依托項(xiàng)目建設(shè)工作協(xié)調(diào)會(huì)等機(jī)制，搭建起路地雙方溝通協(xié)商平臺(tái)，針對(duì)施工中出現(xiàn)的涉農(nóng)補(bǔ)償、噪音擾民、道路保通、交叉施工等各類矛盾糾紛，依法依規(guī)、合情合理快速化解，保障了項(xiàng)目和諧穩(wěn)定的建設(shè)施工環(huán)境。自2024年12月27日開工建設(shè)以來，市區(qū)銅吉鐵路工作專班召開各類協(xié)調(diào)會(huì)議30余次，為銅吉鐵路項(xiàng)目順利推進(jìn)有效化解各類矛盾糾紛20余起。

銅吉鐵路項(xiàng)目征地現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)林地糾紛。

“銅吉鐵路是重要的民生工程，我們將繼續(xù)秉持服務(wù)理念，加強(qiáng)與中鐵十四局的合作，共同解決項(xiàng)目推進(jìn)問題，確保項(xiàng)目早日建成通車，造福兩地百姓。”楊強(qiáng)目光堅(jiān)定，滿懷信心地說。

凱歌而行不以山海為遠(yuǎn)，乘勢(shì)而上不以日月為限。在銅仁這片美麗而又充滿希望的土地上，中鐵十四局集團(tuán)將以“時(shí)不我待只爭(zhēng)朝夕”的作風(fēng)推進(jìn)工作，以“逢山開路遇水搭橋”的銳氣攻堅(jiān)克難，書寫新時(shí)代銅吉鐵路高質(zhì)量建設(shè)篇章。

新聞鏈接

銅吉鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)51.591公里，貴州碧江段18.433公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，施工工期4年。項(xiàng)目總投資93.02億元，其中，貴州段42.64億元。銅吉鐵路貴州段2024年12月27日開工建設(shè)以來，先后開工建設(shè)銅巖隧道進(jìn)出口、斜井及老寨坪、李家灣大橋等9個(gè)施工點(diǎn)，累計(jì)完成投資3.57億元，占總投資42.64億元的8.37%。銅吉鐵路碧江段銅仁北站，設(shè)在碧江區(qū)滑石鄉(xiāng)老麻塘村李家灣水庫旁，站房規(guī)模8000平方米，站房估算投資1.6億元。銅仁北站站前廣場(chǎng)配套項(xiàng)目投資總額約2.7億元。

銅吉高鐵是貴州東出湘西、通達(dá)京津冀方向的大通道，也是連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的關(guān)鍵紐帶，建成通車后對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，破解黔東北和湘西地區(qū)交通瓶頸，激活梵凈山、鳳凰古城等黃金旅游帶，促進(jìn)革命老區(qū)、民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要意義。（作者：銅仁市融媒體中心特約記者  宋國(guó)平）

編      輯：李翼

二      審：李小倩

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