進(jìn)入第二季度以來，銅仁市夾石特大橋的建設(shè)者們開足馬力搶進(jìn)度，爭(zhēng)分奪秒提效能，集中力量推進(jìn)通車目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。目前，大橋已全面進(jìn)入橋梁架設(shè)階段。

連日來，在銅仁市夾石特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們通力配合，把一片長(zhǎng)16米，寬1米，重達(dá)28噸的預(yù)制T梁，通過運(yùn)輸車運(yùn)轉(zhuǎn)至大型架設(shè)機(jī)中，再進(jìn)行緩慢精準(zhǔn)吊裝到位。隨后，工人們各司其職，陸續(xù)開展鋼筋焊接、T梁濕接縫混凝土澆筑等工作。

“銅仁夾石特大橋從4月10日開始T梁架設(shè)施工,T梁架設(shè)由1跨40米T梁，15跨16米T梁，4跨30米T梁組成，目前40米T梁已架設(shè)完成，現(xiàn)在處于16米T梁架設(shè)中，全橋需架C50混凝土T梁165片，已完成65片，預(yù)計(jì)在5月底完成T梁架設(shè)。”銅仁夾石特大橋現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員譚秋橙說。

自去年10月底大橋正式合龍以來，建設(shè)方在保安全、保質(zhì)量的前提下，科學(xué)合理安排工程施工，經(jīng)過兩個(gè)多月，完成了大橋拱上排架施工，為大橋T梁架設(shè)創(chuàng)造了良好條件，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。目前，大橋已完成總體形象進(jìn)度86%。

“由于德江岸場(chǎng)地受限，沒有預(yù)制T梁場(chǎng)地，我們采用拱橋橋面系單端架設(shè)施工工藝，從沿河岸開始架設(shè)至德江岸。”銅仁夾石特大橋工程質(zhì)檢部副部長(zhǎng)陳偉介紹，在這一過程中，為了保證主拱圈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，應(yīng)力受控，在主拱圈第十跨和第九跨之間配重400噸，這種架設(shè)方式不僅有效保證了施工質(zhì)量安全，還降低了施工成本。

銅仁市夾石特大橋橫跨烏江主流，順接擬建縣道X6B4、路線自西向東設(shè)置跨越烏江至沿河夾石鎮(zhèn)，是連接兩縣的重要通道，線路總長(zhǎng)1082米，采用二級(jí)公路等級(jí)，雙向車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)布局及快速交通體系，極大縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人員快速流動(dòng)，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。(作者：王顯  張杰）

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