4月10日，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵十四局承建的老寨坪特大橋首根樁基順利完成鉆孔作業(yè)，這標(biāo)志著備受關(guān)注的銅吉鐵路正式開啟橋梁施工階段，為后續(xù)工程的快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

銅吉鐵路全線工程艱巨，共涉及18座橋梁和2667根樁基，分布在村莊、農(nóng)田以及高速等多樣區(qū)域。此次施工的老寨坪特大橋全長788.03米，其首根樁基位置頗具挑戰(zhàn)，位于村莊池塘旁，周邊環(huán)境敏感，地質(zhì)條件復(fù)雜，紅粘土與白云巖為主的地質(zhì)，加上樁頂由建筑垃圾填筑，下巖層還有全充填巖溶，成孔困難且易塌孔，環(huán)保要求也極高。

中鐵十四局銅吉鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服困難，創(chuàng)新技術(shù)。項(xiàng)目總工程師邱以歡介紹，團(tuán)隊(duì)集成應(yīng)用成孔檢測儀、智能灌注控制裝置等先進(jìn)技術(shù)，還打造了智能化鋼筋加工廠，借助BIM建模指導(dǎo)和自動化彎箍焊接，加工精度精確到毫米級，確保了首樁灌注高質(zhì)量完成。

在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過增設(shè)圍擋隔離、水質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)測等措施，實(shí)現(xiàn)了“零污染、零排放、零投訴”，把對周邊生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。

為保障工程質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立了全過程質(zhì)量管控體系，從原材料檢測到工序驗(yàn)收都做到全程可追溯。嚴(yán)格把控“首件驗(yàn)收”標(biāo)準(zhǔn)，積極組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位開展聯(lián)合驗(yàn)收，力求各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于規(guī)范要求。

銅吉鐵路建成后，將把滬昆高鐵與張吉懷高鐵連接起來，大大拉近黔東與湘西的時(shí)空距離，打通貴陽至鄭州、武漢等中部地區(qū)的通道。同時(shí)，這條鐵路還將串聯(lián)起銅仁梵凈山、鳳凰古城、張家界武陵源等眾多世界級、國家級景區(qū)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛，促進(jìn)文化旅游交流，開啟區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新篇章。（記者：向倩  謝宗沛）

編輯：羅思

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