烏江作為長江上游南岸最大的支流，是貴州省“北入長江”水運(yùn)出省主要通道。過去，由于烏江流經(jīng)黔渝兩地，船閘運(yùn)行管理單位不同，導(dǎo)致船舶過閘申報程序繁瑣。為此，在2024年黔渝兩省（市）組建了聯(lián)合調(diào)度中心，具體負(fù)責(zé)烏江全線聯(lián)合調(diào)度工作，切實提高船舶過閘效率。

春節(jié)假期剛過，在貴州烏江思林水電站，船員蘭洋洋正與同事駕駛著航電612號貨船緩緩駛?cè)胨剂稚瑱C(jī)，開往上游的余慶沙灣港碼頭裝載貨物。借助“烏航通”手機(jī)軟件，蘭洋洋在出發(fā)前便在手機(jī)上申報了此次船舶過閘服務(wù)，航電612號貨船快速完成過閘申報手續(xù)，實現(xiàn)高效的過閘。

“現(xiàn)在我們的船舶過閘非常方便，只需要在手機(jī)上提交資料，幾分鐘就可以申報完成了，比起以前線下辦理方便了很多。”蘭洋洋介紹，他們現(xiàn)在只需要申報一次，就能在烏江上全程通航，節(jié)約了時間，提高了通行效率，降低了運(yùn)行成本。

船舶過閘效率提升得益于貴州省與重慶市相關(guān)部門共同開發(fā)了聯(lián)合調(diào)度信息平臺（“烏航通”二期），組建了聯(lián)合調(diào)度中心（貴州）、分中心（重慶），具體負(fù)責(zé)烏江全線聯(lián)合調(diào)度工作。過往的船舶只需要一次申報便可連續(xù)通過貴州境內(nèi)的構(gòu)皮灘、思林、沙沱和重慶境內(nèi)的彭水、銀盤五級樞紐。

“我們具體負(fù)責(zé)烏江全黔、渝兩?。ㄊ校┪寮壨ê綐屑~、六座升船機(jī)、兩座船閘的過閘申報、編制排擋計劃與發(fā)布、船舶調(diào)度等業(yè)務(wù)，通過5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)開展聯(lián)合調(diào)度，能有效縮短船舶的航行時間及待閘時間，切實提升通航效率。”烏江全線多梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度中心工作人員鄧志強(qiáng)說。

為不斷優(yōu)化完善聯(lián)合調(diào)度平臺功能，進(jìn)一步提升聯(lián)合調(diào)度機(jī)制各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動效率，接下來，黔渝兩?。ㄊ校⑦M(jìn)一步深化合作，重點(diǎn)聚焦水資源綜合開發(fā)利用涉及部門多、水位協(xié)調(diào)難、穩(wěn)定時長不足等問題，著力破解卡點(diǎn)堵點(diǎn)，提升烏江通航效率。

編      輯：徐   霜

二      審：田   政

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