2月14日，銅吉鐵路銅巖隧道斜井施工現場一片忙碌。挖機、裝載機來回穿梭，機器轟鳴聲不斷。50余名工人分工明確，有的操作設備，有的搬運材料，每個人都干勁十足。

“目前天溝、導向墻、管棚注漿、邊坡修整、噴漿等工作已完成，現在正在平整洞口場地和砌筑洞口河道邊坡?lián)跬翂Α?rdquo;施工現場，中鐵三局集團有限公司銅吉鐵路項目經理部四工區(qū)常務副經理王晨介紹說，工地正在為早日進洞施工做準備。

銅巖隧道作為銅吉鐵路的控制性工程，位于貴州省銅仁市碧江區(qū)境內，全長7425.9米，設計時速250公里，為雙線隧道，是全線的控制性工程，按Ⅰ級風險隧道管理。

銅吉鐵路位于湖南省湘西自治州和貴州省銅仁市境內，線路東起湖南省張吉懷鐵路鳳凰古城站，向西經湘西自治州至貴州省銅仁市銅仁站，全長51.591公里，其中貴州段長18.433公里，貴州段總投資42.64億元，建設工期為4年。貴州段設有銅仁站、銅仁北站（新建）。

銅吉鐵路建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現昆明、貴陽至張家界的高鐵直達。（貴州日報天眼新聞記者 萬芬）

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