2月14日，銅吉鐵路銅巖隧道斜井施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。挖機(jī)、裝載機(jī)來(lái)回穿梭，機(jī)器轟鳴聲不斷。50余名工人分工明確，有的操作設(shè)備，有的搬運(yùn)材料，每個(gè)人都干勁十足。

“目前天溝、導(dǎo)向墻、管棚注漿、邊坡修整、噴漿等工作已完成，現(xiàn)在正在平整洞口場(chǎng)地和砌筑洞口河道邊坡?lián)跬翂Α?rdquo;施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵三局集團(tuán)有限公司銅吉鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理王晨介紹說(shuō)，工地正在為早日進(jìn)洞施工做準(zhǔn)備。

銅巖隧道作為銅吉鐵路的控制性工程，位于貴州省銅仁市碧江區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)7425.9米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為雙線隧道，是全線的控制性工程，按Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道管理。

銅吉鐵路位于湖南省湘西自治州和貴州省銅仁市境內(nèi)，線路東起湖南省張吉懷鐵路鳳凰古城站，向西經(jīng)湘西自治州至貴州省銅仁市銅仁站，全長(zhǎng)51.591公里，其中貴州段長(zhǎng)18.433公里，貴州段總投資42.64億元，建設(shè)工期為4年。貴州段設(shè)有銅仁站、銅仁北站（新建）。

銅吉鐵路建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽(yáng)至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實(shí)現(xiàn)昆明、貴陽(yáng)至張家界的高鐵直達(dá)。（貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?萬(wàn)芬）

編輯：謝芳

二審：申逸愷

值班編委：黃燁

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