創(chuàng)歷史新高!烏江船舶過閘總量超150萬噸
烏江作為長(zhǎng)江上游南岸最大的支流,是貴州“北入長(zhǎng)江”水運(yùn)出省的主要通道。隨著烏江黃金水道的復(fù)蘇,沿岸越來越多的大宗貨物實(shí)現(xiàn)“黔貨出山,外貨入黔”。據(jù)貴州省烏江航道管理局消息,2024年貴州烏江船舶過閘總量超150萬噸,這也刷新了自2021年烏江全線復(fù)航以來的歷史紀(jì)錄。
“2024年我們船一共完成了16個(gè)航次,這是我們船2024年運(yùn)輸?shù)淖詈笠慌浳?,是從遵義市余慶縣沙灣碼頭裝貨出發(fā),運(yùn)600多噸的礦石到涪陵市白濤港,我們預(yù)計(jì)在5天左右就能到達(dá)。”正在駕駛航電661號(hào)貨船通過思林升船機(jī)的船長(zhǎng)朱國(guó)義告訴筆者。
借助烏江航運(yùn)之便,貴州境內(nèi)烏江沿岸企業(yè)生產(chǎn)的硫磺、磷石膏、鋼材等貨物,依托烏江黃金水道實(shí)現(xiàn)了“出山”。同時(shí),省外企業(yè)生產(chǎn)的糧食、木材、鋼結(jié)構(gòu)等大宗貨物,通過港鐵聯(lián)運(yùn)、由散改集等方式實(shí)現(xiàn)“入黔”,烏江水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗小等優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
“2024年我們思通航管理處全年通航業(yè)務(wù)指標(biāo)全面提升,通航保障能力全面加強(qiáng)。思林升船機(jī)運(yùn)行1111閘次,1113艘船舶過閘,思林升船機(jī)過閘數(shù)量、過閘貨物量和航運(yùn)通過量較去年分別同比增長(zhǎng)了49.5%、64.2%、53.8%。”貴州省思林通航管理處副處長(zhǎng)賴黔穎介紹說。
烏江水運(yùn)繁忙了,過閘效率也再提高。近日,黔渝兩地開展了全國(guó)首例跨?。ㄊ校┒嘧瑱C(jī)聯(lián)合調(diào)度,通過黔渝烏江全線多梯級(jí)通航建筑物聯(lián)合調(diào)度試運(yùn)行試驗(yàn),過往的船舶只需要一次申報(bào)便可連續(xù)通過貴州境內(nèi)的構(gòu)皮灘、思林、沙坨和重慶境內(nèi)的彭水、銀盤五級(jí)樞紐,通過時(shí)間總體減少30%以上。
“我們與重慶市有關(guān)部門組建了聯(lián)合調(diào)度中心(貴州)、分中心(重慶),具體負(fù)責(zé)烏江全線聯(lián)合調(diào)度工作。通過5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)開展聯(lián)合調(diào)度,能有效縮短船舶全線航行時(shí)間及待閘時(shí)間,提升通航效率。”貴州烏江航道管理局烏江聯(lián)合調(diào)度中心負(fù)責(zé)人吳超說。
貴州地處內(nèi)陸,與靠海沿邊地區(qū)相比,在開放的物流通道上缺乏優(yōu)勢(shì)。2022年1月18日,國(guó)發(fā)〔2022〕2號(hào)文件明確提出推進(jìn)烏江、南北盤江—紅水河航道提等升級(jí),穩(wěn)步實(shí)施烏江思林、沙沱、紅水河龍灘樞紐1000噸級(jí)通航設(shè)施項(xiàng)目,這為烏江航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迎來了難得的歷史新機(jī)遇。
“今年,烏江航運(yùn)擴(kuò)能工程烏江渡至龔灘三級(jí)航道建設(shè)工程已經(jīng)開工,項(xiàng)目建成后將有效提升水路運(yùn)輸通航能力,加快推動(dòng)貴州融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,更好服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。”吳超說。
近年來,隨著烏江航運(yùn)的復(fù)興,這條北連長(zhǎng)江的黃金水道正煥發(fā)勃勃生機(jī)。貴州省實(shí)現(xiàn)了航道里程由少到多、高等級(jí)航道從無到有、船舶噸位由小到大的歷史性巨變,內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)全面提升,實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海的夢(mèng)想,貴州“江海聯(lián)運(yùn)”“干支直達(dá)”的航運(yùn)體系加速形成。(作者:張國(guó)民 孫磊 韓旭 肖月 祝世圣)