錳渣變“黃金” 產品銷全球
近日,記者走進位于大龍開發(fā)區(qū)的貴州大龍匯成新材料有限公司硫化錳渣萃取車間,一臺臺設備將硫化錳渣“吃進”肚子里,經球磨、浸出、除雜等工藝后,在生產線最末端,工業(yè)廢渣實現(xiàn)了華麗轉身,提取出鎳、鈷、錳等有價金屬,再采用生產工藝制作成電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等鋰電池材料,銷往國內國際市場。
匯成新材料用錳渣制成的硫酸鎳、硫酸鈷產品。
2012年,匯成新材料落戶貴州大龍經開區(qū),這是一家集新能源動力電池研發(fā)、生產、銷售為一體,主攻高純超細無機功能材料領域的創(chuàng)新型高新技術企業(yè)。
通過12年的發(fā)展,該公司已成為全球領先的鋰電池正極材料制造商,其中電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳、球形錳酸鋰及銦系緩蝕劑等產品產量居全行業(yè)第一,生產的電池用硫酸錳全球市場占有率達60%左右,直接供應給中偉股份、華友鈷業(yè)、優(yōu)美科、LG新能源等國內外企業(yè),是通用、大眾、寶馬等國際汽車品牌的間接供應商。
大龍匯成新材料有限公司。
立足于大龍經開區(qū)完善的新能源電池產業(yè)配套,匯成新材料多年來實現(xiàn)生產銷售“長紅”,但與之相伴的,是產品制作過程中產出的大量錳廢渣。
“以我們核心產品電池用硫酸錳為例,每生產1噸該產品,會伴生出0.8至1噸錳渣,過去會以每噸100元左右的處理費委托第三方公司進行運輸填埋至堆填場。”
硫酸錳渣。
匯成新材料公司董事長助理董雄文直言,錳渣雖為工業(yè)廢渣,隨意填埋會破壞土壤和水體,但只要做好分類處理,錳渣中含有的鐵、鎳、鈷、錳、鋅等金屬元素依舊具備循環(huán)利用價值。
“我們對不同制作工序產出的錳渣進行分類,大致將其分為了浸出錳渣和硫化錳渣兩大類。”
董雄文介紹,浸出錳渣產出近九成,且含鐵量有30%左右,可做成廣受水泥建材企業(yè)青睞的水泥增鐵劑,每噸能賣到40元左右,2018年至今已用錳渣生產水泥增鐵劑近40萬噸。
聚焦硫化錳渣處理,2021年3月,利用硫化錳渣制備新能源汽車動力電池正極材料前驅體材料的生產線正式投產,該生產線由匯成新材料自主設計建設,也被錳行業(yè)認定為“全球首條利用硫化錳渣制備動力電池材料的生產線”。
匯成新材料實驗室。
“該生產線投產后,每天可處理約200噸硫化錳渣,產出約20噸錳金屬量和1噸鎳鈷金屬量,真正實現(xiàn)將錳渣資源‘變廢為寶’。”
董雄文說,硫化錳渣處理工藝是企業(yè)自主研發(fā)的直接純化法,而提取出來的鎳、鈷、錳等有價金屬可回到生產前端,作為產品制作的“黃金”原料,實現(xiàn)生產閉環(huán)。
一條搶占行業(yè)技術前沿的生產線,必定少不了科研團隊的支持。
“我們有強大的科研團隊,匯成新材料通過與中南大學、湖南大學、北京科技大學、貴州大學等院校及相關企業(yè)聯(lián)合,成立‘貴州錳產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟’,專注于錳渣利用及新一代錳基材料研發(fā)。”
匯成新材料專利及榮譽。
董雄文告訴記者,該項目在近百位專家、學者和技術人員經歷12年的不斷探索下,申請各項專利100件,以優(yōu)質產品破解錳渣循環(huán)利用難題。
此外,依托錳渣循環(huán)利用生產線,該公司在生產過程中原料成本降低約22%,用電消耗降低90%,耗水量降低50%,共同保障經濟效益與生態(tài)效益。
錳渣作原料,產品銷全球,匯成新材料通過循環(huán)經濟實現(xiàn)了金屬錳及衍生產品產銷兩旺,企業(yè)也在2021年因此獲評國家級“綠色工廠”榮譽。
值得一提的是,該公司還牽頭制定了行業(yè)標準《電池用硫酸錳》,參與制定行業(yè)標準《鋰電池用四氧化三錳》。(作者:張弘弢)
編 輯:李翼
二 審:田 政
值班編委:張璇月
總 值 班:郝從健
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