近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了受理新建銅仁至吉首鐵路環(huán)境影響報告的情況公示，銅仁至吉首鐵（以下簡稱“銅吉鐵路”）項目前期工作取得重大進展。

生態(tài)環(huán)境部公示截圖。

環(huán)評批復(fù)是項目初步設(shè)計審批的重要前置要件，根據(jù)環(huán)評審查時限，環(huán)評報告從受理到批復(fù)正常約需1至3個月時間，銅吉鐵路環(huán)評報告預(yù)計在9至10月前獲得批復(fù)，有望在今年12月底前具備正式開工建設(shè)條件。

銅吉鐵路項目是國家“十三五”“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃及國鐵集團年內(nèi)計劃開工的重點項目，本次環(huán)評報告生態(tài)環(huán)境部正式受理，意味著項目即將進入開工倒計時階段。

銅吉鐵路地理位置示意圖。

新建銅吉鐵路位于貴州省銅仁市和湖南省湘西州鳳凰縣境內(nèi)，線路起自張吉懷鐵路鳳凰古城站，途經(jīng)鳳凰縣、銅仁市碧江區(qū)，止于銅玉鐵路銅仁站，正線全長51.583km，其中湖南省境內(nèi)33.158km、貴州省境內(nèi)18.425km。

項目建設(shè)標準為雙線高速客運鐵路，采用電力牽引、有砟軌道，設(shè)計速度目標值為250km/h，全線共設(shè)置車站3座，其中新建車站1座（銅仁北站），接軌既有車站2座（銅仁站、鳳凰古城站），工程總投資93.02億元，計劃總工期4年。

銅吉鐵路線路平縱斷面示意圖。

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2015年，銅吉鐵路完成項目的預(yù)可行性研究報告的編制，并征求了湖南省、貴州省及沿線政府的意見。

2017年9月，中國鐵路總公司在銅仁組織召開了《銅仁至吉首鐵路可行性研究》評審會，2017年10月底完成可行性研究修改稿。

2020年9月按鳳凰段杭瑞高速北側(cè)方案貫通重新修改可研并報送國鐵集團，2020年11月在北京召開可研鑒修審查疏理會，明確在湖南省取得鳳凰國家級風景名勝區(qū)和國家地質(zhì)公園許可的條件下，同意鳳凰段杭瑞高速北側(cè)方案。

2022年10月，湖南省林業(yè)局以《關(guān)于銅仁至吉首鐵路穿越鳳凰風景名勝區(qū)建設(shè)項目選址方案的復(fù)函》同意了項目選址。

2023年6月，國家林業(yè)和草原局辦公室以《關(guān)于銅仁至吉首鐵路有關(guān)情況的復(fù)函》，明確支持各省級林草部門本著程序不變、特事特辦的原則，在做好專家論證，環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)上，先行核準涉及國家級風景名勝區(qū)的國家重點項目選址，后納入風景名勝區(qū)總體規(guī)劃。

今年5月，銅吉鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。

編輯：冉景紅

二審：申逸愷

值班編委：譚霜

總值班：張勇