鋼筋綁扎、模板支護、混凝土澆筑、預制箱梁架設……近日，走進銅仁市夾石特大橋建設現(xiàn)場，映入眼簾的是緊張有序的作業(yè)場景。該項目施工方介紹，由于橋梁橫跨烏江，兩岸地形復雜，施工作業(yè)面小，使得主拱圈建設過程中跨度大、施工難，尤其是對于混凝土的加載和張拉帶來一定難度。

為使工程順利推進，施工方事先反復模擬、實驗，在充分論證后才進入拱圈施工。在混凝土澆筑入模時，施工人員對混凝土進行充分振搗。對澆筑的混凝土強度必須達到90%以上才進行張拉，張拉時通過自動張拉機嚴格控制張拉力值和拱圈的上抬值，以保證拱圈施工的質量。

銅仁市夾石特大橋是德江縣“外聯(lián)內通”的重要組成部分，起點位于德江桶井鄉(xiāng)金盆村，順接擬建縣道X6B4、路線自西向東設置跨越烏江至沿河夾石鎮(zhèn)。項目總投資1.4億元，線路總長1082米，其中大橋橋梁引道長 676 米，橋梁長416米，主拱圈采用225米鋼筋砼箱型拱橋。

該項目施工方副工區(qū)長張斌介紹，拱橋的施工工藝為懸臂澆筑，其中最大的亮點就是施工方自主設計研究的倒三角掛籃，其構造簡單、投資成本低、承載能力強、后期養(yǎng)護費用少。

據(jù)了解，目前該工程已完成整體進度的40%，預計今年10份主拱圈合攏，預計2025年6月建成通車，其建成后將帶動兩縣的經濟社會發(fā)展和改善兩岸群眾出行條件。在新階段建設過程中，貴州路橋集團也將采用自主創(chuàng)新的施工工藝，確保項目順利推進。 （田勇）

編輯：冉景紅

二審：李蓓蓓

三審：向麗華

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