近年來，印江土家族苗族自治縣舉全縣之力，扎實推動農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展，全面構(gòu)建“安全、便捷、綠色、高效”的農(nóng)村公路運輸體系，更好地服務(wù)全面推進鄉(xiāng)村振興。

打造農(nóng)村公路建設(shè)樣板。公路規(guī)劃建設(shè)著眼打造長遠發(fā)展路。近年來，印江立足長遠，充分體現(xiàn)交通規(guī)劃“大視野”，主動順應(yīng)脫貧攻堅、生態(tài)建設(shè)、鄉(xiāng)村振興發(fā)展大勢，搶抓交通強縣和高質(zhì)量發(fā)展契機，對出境大通道高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級公路納入路網(wǎng)“主骨架”，17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路融入路網(wǎng)“微循環(huán)”，全縣交通項目建設(shè)強力推進，杭瑞高速印江東互通、印秀高速、沿印松高速、G352縣城至兩河口、G211沿河黑獺至印江縣城公路相繼建成通車，構(gòu)建起了東進長三角、南融珠三角、西接黔北、北入成渝的“外聯(lián)內(nèi)通”高速路網(wǎng)，形成了“3小時鄰省、1小時鄰縣”和“印江—思南—德江半小時”經(jīng)濟圈。全縣國省干道和縣鄉(xiāng)道改造加快推進，通村公路和“組組通”公路全面建成，率先在全市構(gòu)建起了鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村、村與村相互連通，大環(huán)聯(lián)小環(huán)、環(huán)環(huán)變通途的國省干道、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)無縫連接的公路網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公路服務(wù)能力領(lǐng)跑周邊鄰縣。目前全縣路網(wǎng)密度達每百平方公里243.83公里，高于全省126.23公里/百平方公里。農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和公路等級是全市最優(yōu)的縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級、三級以上公路比例分別為52.9%、70.5%，其中三級以上公路比例比全省、全市高14.84、14.5個百分點，提前實現(xiàn)“十四五”全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例65%的任務(wù)目標(biāo)。脫貧攻堅中共投入資金20.69億元，建成農(nóng)村公路通村瀝青（水泥）路1382.2公里、通組公路909.2公里，項目覆蓋全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)365個建制村，惠及全縣174個貧困村601個村民組4.1萬群眾，成為全省脫貧攻堅交通項目建設(shè)標(biāo)桿。2021年、2022年印江交通運輸局被省公路局表彰為“農(nóng)村公路建設(shè)先進集體”。

通組公路管養(yǎng)率先推行。為深入推進“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建，形成橫到邊、縱到底的管理工作制度，印江率先在全市啟動“組組通”公路養(yǎng)護機制建立工作，全面理順“組組通”公路養(yǎng)護管理責(zé)任，及時出臺了《印江自治縣通組公路管理養(yǎng)護實施辦法（試行）》，建立了以村組護路員為基本養(yǎng)管隊伍，群眾積極參與和配合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理人員為指導(dǎo)的“組組通”公路管養(yǎng)體系，積極整合人社、林業(yè)、農(nóng)業(yè)等部門項目資金，落實養(yǎng)護人員318人，做到了“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”，實現(xiàn)了“組組通”公路養(yǎng)護工作的正?；?、規(guī)范化和制度化，農(nóng)村公路養(yǎng)護覆蓋率100%，平均優(yōu)良路率85%。2019年被評為省級“四好農(nóng)村路”示范縣。

樹立養(yǎng)護管理工作標(biāo)桿。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通管理所成為全市榜樣。全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通管理所自成立以來，人事、經(jīng)費、管理、考核等工作權(quán)限全部由縣交通運輸局管理，均配備養(yǎng)護管理工作用車，是全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所唯一采取該管理模式的縣。目前全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）共有編制65人，在編在崗52人，實行專人專崗專管工作機制，有效避免了鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）從交通管理所抽人從事其他中心工作，確保了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護“有人管、有人抓、有人做”，保障了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作正常開展。率先在全省推行集體養(yǎng)護工作機制。通過在纏溪鎮(zhèn)周家灣村開展農(nóng)村公路集體養(yǎng)護試點，該村實行了“村集體養(yǎng)護義務(wù)日”制度，采取了定時間、定路段、定人員、定標(biāo)準(zhǔn)的集體養(yǎng)護模式，全市有關(guān)縣紛紛前來參觀學(xué)習(xí)，養(yǎng)護效果得到上級部門和領(lǐng)導(dǎo)充分肯定，省級有關(guān)媒體和交通運輸廳網(wǎng)站進行了報道。

打造客貨運輸印江示范。勇當(dāng)銅仁智慧交通先行者和探索者。率先在全市建成智慧交通指揮中心，積極做好智慧交通系統(tǒng)推廣應(yīng)用，不斷拓展交通的智慧屬性，切實打破信息不對稱壁壘，使出行資源更有效地實現(xiàn)供需對接，有機整合了公路、城市公共交通等出行信息，推廣了掌上公交、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、出租車管理與服務(wù)系統(tǒng)等應(yīng)用，實現(xiàn)了公交、農(nóng)村客運等運輸方式運行和換乘信息及各類停車場車位信息的整合共享，為全市智慧交通建設(shè)提供了試點經(jīng)驗。2016年10月全市智慧交通現(xiàn)場會在印江召開。建立農(nóng)村客運班線運營新機制。率先在全市實行由交通、安監(jiān)、交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)四方在班線現(xiàn)場勘察、會議集體研究、會審結(jié)果簽字同意的農(nóng)村客運開通工作機制。全面建立了“通村村”交通出行信息網(wǎng)絡(luò)平臺，近年全縣新增網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車公司2家和4個平臺，網(wǎng)約車215輛，并與農(nóng)村客運需求無縫對接，實現(xiàn)建制村100%通客運，基本實現(xiàn)了安全、便捷、綠色、低碳的出行要求。（印通）

編   輯：陳   虹

二   審：唐仁超

三   審：肖   霞

總值班：王全香