2022年，G352線德江打磨丫段共和鎮(zhèn)烏鴉村路段因連續(xù)強(qiáng)降雨，山體滑坡致使該處擋墻沖毀，嚴(yán)重影響日常出行。

今年3月，公路管理段勘測(cè)數(shù)據(jù)顯示該山體滑坡層厚度已達(dá)8米至12米，寬度約160米，長(zhǎng)度約100米，方量約13萬立方米。邊坡一旦失穩(wěn)，將嚴(yán)重威脅坡腳國(guó)道352線及邊坡頂部老S303省道的車輛及行人通行安全，于是立即采取封路施工。

“3月16日發(fā)布交通管制公告后，我們馬上開始施工，采取打抗滑樁抵擋滑坡的方式進(jìn)行。”在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)施工的德江公路管理段副段長(zhǎng)袁柱告訴筆者，路段原計(jì)劃7月31日完工通車，但施工中遇到很多難題。

袁柱介紹，他們聯(lián)合施工方在滑坡點(diǎn)采取上下兩排樁依次施工的方式對(duì)邊坡進(jìn)行加固，但因地形地質(zhì)復(fù)雜和雨季耽誤，原計(jì)劃用3個(gè)月完成13個(gè)上排抗滑樁，最后耗時(shí)5個(gè)月。

“每個(gè)上排樁要入地20米，因地勢(shì)較高以及石頭堅(jiān)硬強(qiáng)度達(dá)到了80kmp，無法采取全程機(jī)械化操作。”袁柱無奈地說，考慮到實(shí)際情況和施工安全，他們只能采取局部輕微爆破的方式打樁，用人工進(jìn)入樁內(nèi)將爆破的砂石運(yùn)出后再二次作業(yè)，遇上雨天只能停工。

目前，該工程上排樁已全面完工，正進(jìn)行下排樁施工，打孔、澆筑和鋼筋綁扎是當(dāng)前的主要工作。鋼筋班組和支模班組的工人們正在加緊趕工，混凝土運(yùn)輸車也開足馬力來回運(yùn)料。

“下排樁入地深度10米，地面高度8米，施工難度相對(duì)小些。”袁柱介紹，他們根據(jù)實(shí)地勘測(cè)情況及施工實(shí)際，改微型爆破作業(yè)方式為旋挖鉆機(jī)打樁，這樣不僅能消除一部分安全隱患，還能大大提高工程進(jìn)度。

“除了邊坡加固，打磨丫隧道內(nèi)的設(shè)施也在同步完善。”袁柱表示，公路管理段本著“安全施工和回應(yīng)民聲”的原則立即優(yōu)化施工方案，增加機(jī)器設(shè)備和工人，力爭(zhēng)在今年10月底全面完成施工恢復(fù)通車。（何佳有 王顯）