雨后的陽光透過云層，從密密的松林縫隙間照射下來，形成一束束粗粗細細的光柱，把飄著輕紗般薄霧的松樹林照得通亮，為銅仁市AAAA旅游景區(qū)玉屏侗鄉(xiāng)風(fēng)情園增添幾分詩情畫意。

“自從高鐵開通后，每年一到夏天，康養(yǎng)度假的人群就會蜂擁而至。”玉屏侗鄉(xiāng)風(fēng)情園景區(qū)營銷經(jīng)理陳小龍說，高鐵開通前，景區(qū)客流主要來自周邊200公里以內(nèi)，現(xiàn)在，湖南、廣州、深圳、香港等地的游客紛紛乘高鐵前來游玩，景區(qū)客流輻射半徑達到500公里。

莽莽武陵山脈，綿延鄂渝湘黔四省。長期以來，復(fù)雜的喀斯特地質(zhì)地貌，成為制約武陵山區(qū)交通發(fā)展的瓶頸。2015年6月，滬昆高鐵銅仁南站投入運營，一舉打破交通困境。七年來，銅仁充分利用便利交通條件，大力發(fā)展新型功能材料產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)，因地制宜培育特色產(chǎn)業(yè)，山鄉(xiāng)面貌煥然一新，經(jīng)濟跑上“快車道”，一幅當(dāng)代武陵山區(qū)幸福圖景清晰呈現(xiàn)。

引才留才賦能工業(yè)企業(yè)聚集

初夏時節(jié)，風(fēng)和日暖。貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部工業(yè)園區(qū)，一派火熱朝天的景象。

凱金、嘉尚、山河智能、中偉循環(huán)三期等重大項目建設(shè)如火如荼，處處搶工期、抓進度；

匯成、紅星、長虹鵬程等鋰離子電池材料企業(yè)的員工們揮汗如雨、生產(chǎn)正酣……

“外面只能看到生產(chǎn)線的冰山一角，要走進去才能體會到科技的先進與創(chuàng)新。”匯成電池新材料產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理熱情地招呼記者。

轉(zhuǎn)入車間內(nèi)，利用硫化錳渣制備新能源汽車動力電池正極材料前驅(qū)體材料的生產(chǎn)線露出全貌，別有一番洞天：硫化錳渣經(jīng)過球磨、浸出、除雜等一系列環(huán)節(jié)后，提取出鎳、鈷、錳、鋅等有價金屬，再采用新的生產(chǎn)工藝制作成電池用高純硫酸錳、電池用四氧化三錳等材料，銷往國際國內(nèi)市場。

“電池用高純硫酸錳從年產(chǎn)不到1萬噸，到現(xiàn)在的10萬噸，占全球市場份額的60%，可以說是高鐵成就了匯成。”曾昭華說。匯成的技術(shù)人才大多來自省外，剛開始交通不便，人才不能本地化，與那個年代大多數(shù)工業(yè)企業(yè)一樣，公司在發(fā)展過程中也走了不少彎路，經(jīng)歷了很多風(fēng)雨。

2015年6月18日，隨著滬昆高鐵新晃西至貴陽北開通運營，位于大龍開發(fā)區(qū)的銅仁南站投入使用，將大龍和廣州、深圳、長沙、成都、重慶、上海、浙江等沿線6個省市串聯(lián)起來，標志著銅仁市正式步入了“高鐵時代”。

大龍開發(fā)區(qū)招商引資局副局長楊路萍說，作為銅仁工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的“頂梁柱”和“聚集區(qū)”，高鐵的開通讓大龍開發(fā)區(qū)進一步拉近了長三角、珠三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟圈等地的距離，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的數(shù)量和質(zhì)量將得到進一步提高。

便利的交通縮短了城市的距離，讓人才留了下來，助推了企業(yè)的發(fā)展。以2012年入駐的匯成新材料為例，高新技術(shù)人才從最初的10人增加到現(xiàn)在的70余人，加速了該公司生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品的迭代升級。

以“鋰”逐“錳”，聚才成谷。在人才的創(chuàng)新推動下，匯成新材料自主設(shè)計建設(shè)的利用硫化錳渣制備新能源汽車動力電池正極材料前驅(qū)體材料的生產(chǎn)線投入使用，加快了當(dāng)?shù)劐i渣的綜合利用，減輕了環(huán)保壓力，掀起了錳行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的技術(shù)革命。

在銅仁，匯成新材料只是高鐵牽引下鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展中掀起的一朵浪花。“十三五”期間，銅仁搶抓國家大力發(fā)展新能源新材料產(chǎn)業(yè)機遇，立足交通區(qū)位、錳資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，把新型功能材料產(chǎn)業(yè)作為核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進行打造，積極培育發(fā)展新型功能材料產(chǎn)業(yè)。

2019年9月，以大龍開發(fā)區(qū)園區(qū)企業(yè)為核心支撐的“銅仁市新型功能材料產(chǎn)業(yè)集群”入列國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群名錄，成為全國第一批66個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。

高效運輸擴大區(qū)域消費市場

5月24日，銅仁市玉屏侗族自治縣朱家場鎮(zhèn)柴沖村，65畝黃桃林掛滿了乒乓球大小的青桃。果農(nóng)張建平說：“去年依托高鐵運輸，基地的黃桃半個月就賣完了。今年天氣好，光照充足，應(yīng)該也是一個豐收年。”

張建平家所在的玉屏自治縣，黃桃已有20多年栽培歷史。因產(chǎn)地環(huán)境優(yōu)越，所產(chǎn)黃桃色澤通透、皮薄質(zhì)細、果面光滑、果形端正、果色金黃、清香多汁、核小肉嫩，有“皇家貢品”之稱，因而受到廣大消費者喜愛。

果農(nóng)張建平在查看黃桃長勢（資料圖）。

“開始的時候，畢竟要考慮技術(shù)和銷路等問題，就一直觀望。”2014年，在外務(wù)工的張建平回到家鄉(xiāng)。他心里尋思著：不能像父輩一樣一輩子以種植糧食謀生，必須做出點事業(yè)。

2016年，玉屏深入推進土地綜合利用，圍繞生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，在縣內(nèi)大力推廣黃桃等精品水果種植，對于返鄉(xiāng)人員參與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)的，在技術(shù)等方面大力支持。

“在政府的統(tǒng)一扶持下，村里成片的土地都被種植戶流轉(zhuǎn)走了，再不下手就沒有地了。”對于發(fā)展黃桃這件事，張建平觀望了兩年，最后還是乘著全縣精品水果發(fā)展的東風(fēng)，押上全部身家，流轉(zhuǎn)村里65畝山地種植黃桃，準備大干一場。

在張建平的精心照料下，果苗下地三年后，桃林迎來了初掛果。但相較于玉屏其他基地而言，柴沖村的黃桃起步較晚，雖然有高品質(zhì)，卻也難打開市場，達到產(chǎn)銷兩旺。

“朋友圈售賣、商場推介、送親朋好友、三輪車擺攤。”張建平回憶，嘗試過很多方式打開市場后，新的問題又出現(xiàn)了：“交通運輸困難制約了省外市場的流通。”

隨著滬昆高鐵銅仁南站開通，一個新的運輸選擇出現(xiàn)在當(dāng)?shù)毓r(nóng)的眼前。張建平坦言，快遞運輸總伴隨著費用高或時效差的問題，倘若選擇費用低的，那么往往時效較差，若選擇時效好的，那往往要面臨昂貴的運輸費用，而高鐵運輸“當(dāng)日達”解決了果農(nóng)們最擔(dān)心的運費、時效問題。

“早上在果園采摘，下午就能送到客戶手中。”張建平說，高鐵運輸有客戶自提和高鐵快運兩種，但無論哪一種，高鐵車廂的恒溫環(huán)境都保證了黃桃在長途運輸中的鮮度，去年他的幾萬斤黃桃，只有一箱出現(xiàn)熟透被壓壞的問題。

交通歷來是農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展、推進鄉(xiāng)村振興的前提條件和有力支撐。玉屏侗族自治縣供銷聯(lián)社理事會主任田永光表示，高鐵的高速和高效將給玉屏農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，建立健全現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)揮重要作用，給農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)鏈、效益鏈、生態(tài)鏈、環(huán)境鏈和價值鏈帶來重大變革。

得益于高鐵的特殊效應(yīng)和效率，玉屏自治縣的黃桃、食用菌、貢米等眾多農(nóng)產(chǎn)品乘著一列列飛馳的高鐵列車，穿越時空的橋梁，進入更多人的視野，知名度大大提升，推動區(qū)域資源要素流動提速，縮短農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)，從田頭到餐桌，從生產(chǎn)者到消費者的物流和時間，擴大了消費群體，提高了消費效率。

時空縮短旅游進入同城時代

梵凈山下，太平河畔，土家山寨星羅棋布。剛從山上下來的深圳游客譚麗不由感嘆：“氣勢雄偉、神奇秀麗，簡直是人間仙境，這次旅游不虛此行。”

“很早之前就聽朋友說過銅仁的梵凈山了，以前想來，但沒有直達的車?，F(xiàn)在從深圳到銅仁，7個小時的高鐵就到了，以后還會約朋友一起來。”住在山下的土家民宿，譚麗迫不及待地給好友分享她拍到的蘑菇石和金頂照片。

位于武陵山區(qū)腹地的銅仁，依山傍水、植被茂密、文化多彩、景色宜人，旅游資源十分豐富，是連接中南地區(qū)與西南邊陲的紐帶，享有“黔東門戶”美譽。

但長期以來，復(fù)雜的喀斯特地質(zhì)地貌，導(dǎo)致銅仁的優(yōu)勢旅游資源“養(yǎng)在深閨無人識”。

“山高鬼見愁，懸崖伴激流。行人攀石壁，走路栽跟頭”的民謠，就是對中華人民共和國成立前銅仁交通發(fā)展窘態(tài)的形象總結(jié)。

發(fā)展才能解決問題。新中國成立以來，銅仁將交通運輸建設(shè)擺在重要位置，逐步建立起四通八達的立體交通大格局，實現(xiàn)群眾便捷出行，引領(lǐng)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，不斷為城市的發(fā)展注入活力。

特別是2015年滬昆高鐵銅仁南站以及2018年銅仁站的開通運營，縮短了游客到銅仁的距離和時間，擴大銅仁旅游的吸引力。銅仁以4小時為半徑，可到達廣州、昆明、桂林等比較發(fā)達的經(jīng)濟體，使“桃源銅仁”迎來了巨大客流和全域旅游發(fā)展的“同城時代”。

高鐵時代到來使銅仁旅游業(yè)發(fā)生“革命性”變化。佛頂山連綿起伏、風(fēng)景宜人；烏江山峽絕壁疊嶂、氣勢宏渾，百里錦江風(fēng)光旖旎、景象萬千；九龍洞五光十色、千姿百態(tài)，潛龍洞光怪陸離、盛景流芳……銅仁的美，漸為人知。

借勢而為，銅仁旅游產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛。充分發(fā)揮旅游業(yè)“藏富于民”獨特優(yōu)勢、“旅游+”作用，持續(xù)釋放綠水青山的生態(tài)效益、經(jīng)濟效益、社會效益，旅游產(chǎn)業(yè)的“致富花”四處綻放。實現(xiàn)了從梵凈山5A級“一支獨秀”到4A級景區(qū)12個、3A級景區(qū)15個“春滿園”的發(fā)展新格局。

在優(yōu)質(zhì)旅游資源的基礎(chǔ)上，銅仁還突出民族與地域文化特色，以“體育賽事”“特色文化”“節(jié)慶活動”“文藝演出”為載體，整合利用民族文化、民俗文化、山地文化等資源，通過舉辦文化活動，將獨具特色的民族民間民俗文化和節(jié)慶活動融入到旅游景區(qū)景點和鄉(xiāng)村旅游村寨中，助推鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。

伴隨著旅游產(chǎn)業(yè)的風(fēng)生水起，銅仁農(nóng)村旅游經(jīng)濟也迎來了新的騰飛，從過去較為單一的觀光游、農(nóng)家游向休閑度假游轉(zhuǎn)變，一家家民宿、農(nóng)家樂應(yīng)運而生，成為村民致富增收的新途徑。

如今的銅仁，山水之美、人文之美、自然之美、資源之美、風(fēng)光之美、交通之美、環(huán)境之美，美美與共，美不勝收，已成為多數(shù)旅客為之傾心的“詩和遠方”。

數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期，梵凈山景區(qū)接待游客43200人次，朱砂古鎮(zhèn)景區(qū)接待游客87078人次，中南門景區(qū)接待214500人次。限上住宿酒店平均出租率72.15%。銅仁全市對外營業(yè)的露營基地共18家，共接待游客38200人次，實現(xiàn)營業(yè)收入232.64萬元。（葛永智）