5月24日，玉屏侗族自治縣朱家場(chǎng)鎮(zhèn)柴沖村，65畝黃桃林掛滿了乒乓球大小的青桃。果農(nóng)張建平說(shuō)：“去年依托高鐵運(yùn)輸，基地的黃桃半個(gè)月就賣完了。今年天氣好，光照充足，應(yīng)該也是一個(gè)豐收年。”

張建平家所在的玉屏自治縣，黃桃已有20多年栽培歷史。因產(chǎn)地環(huán)境優(yōu)越，所產(chǎn)黃桃色澤通透、皮薄質(zhì)細(xì)、果面光滑、果形端正、果色金黃、清香多汁、核小肉嫩，有“皇家貢品”之稱，因而受到廣大消費(fèi)者喜愛。

“開始的時(shí)候，畢竟要考慮技術(shù)和銷路等問(wèn)題，就一直觀望。”2014年，在外務(wù)工的張建平回到家鄉(xiāng)。他心里尋思著：不能像父輩一樣一輩子以種植糧食謀生，必須做出點(diǎn)事業(yè)。

2016年，玉屏深入推進(jìn)土地綜合利用，圍繞生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，在縣內(nèi)大力推廣黃桃等精品水果種植，對(duì)于返鄉(xiāng)人員參與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)的，在技術(shù)等方面大力支持。

“在政府的統(tǒng)一扶持下，村里成片的土地都被種植戶流轉(zhuǎn)走了，再不下手就沒(méi)有地了。”對(duì)于發(fā)展黃桃這件事，張建平觀望了兩年，最后還是乘著全縣精品水果發(fā)展的東風(fēng)，押上全部身家，流轉(zhuǎn)村里65畝山地種植黃桃，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

在張建平的精心照料下，果苗下地三年后，桃林迎來(lái)了初掛果。但相較于玉屏其他基地而言，柴沖村的黃桃起步較晚，雖然有高品質(zhì)，卻也難打開市場(chǎng)，達(dá)到產(chǎn)銷兩旺。

“朋友圈售賣、商場(chǎng)推介、送親朋好友、三輪車擺攤。”張建平回憶，嘗試過(guò)很多方式打開市場(chǎng)后，新的問(wèn)題又出現(xiàn)了：“交通運(yùn)輸困難制約了省外市場(chǎng)的流通。”

隨著滬昆高鐵銅仁南站開通，一個(gè)新的運(yùn)輸選擇出現(xiàn)在當(dāng)?shù)毓r(nóng)的眼前。張建平坦言，快遞運(yùn)輸總伴隨著費(fèi)用高或時(shí)效差的問(wèn)題，倘若選擇費(fèi)用低的，那么往往時(shí)效較差，若選擇時(shí)效好的，那往往要面臨昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用，而高鐵運(yùn)輸“當(dāng)日達(dá)”解決了果農(nóng)們最擔(dān)心的運(yùn)費(fèi)、時(shí)效問(wèn)題。

“早上在果園采摘，下午就能送到客戶手中。”張建平說(shuō)，高鐵運(yùn)輸有客戶自提和高鐵快運(yùn)兩種，但無(wú)論哪一種，高鐵車廂的恒溫環(huán)境都保證了黃桃在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的鮮度，去年他的幾萬(wàn)斤黃桃，只有一箱出現(xiàn)熟透被壓壞的問(wèn)題。

交通歷來(lái)是農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的前提條件和有力支撐。玉屏侗族自治縣供銷聯(lián)社理事會(huì)主任田永光表示，高鐵的高速和高效將給玉屏農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，建立健全現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)揮重要作用，給農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)鏈、效益鏈、生態(tài)鏈、環(huán)境鏈和價(jià)值鏈帶來(lái)重大變革。

得益于高鐵的特殊效應(yīng)和效率，玉屏自治縣的黃桃、食用菌、貢米等眾多農(nóng)產(chǎn)品乘著一列列飛馳的高鐵列車，穿越時(shí)空的橋梁，進(jìn)入更多人的視野，知名度大大提升，推動(dòng)區(qū)域資源要素流動(dòng)提速，縮短農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)，從田頭到餐桌，從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的物流和時(shí)間，擴(kuò)大了消費(fèi)群體，提高了消費(fèi)效率。（葛永智）