橋梁地址

位于六盤(pán)水市水城區(qū)發(fā)耳鎮(zhèn)和營(yíng)盤(pán)鄉(xiāng)交界處，是水盤(pán)高速的關(guān)鍵性工程。

大橋特點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新

水盤(pán)高速公路北盤(pán)江特大橋跨越北盤(pán)江大峽谷。橋長(zhǎng)1261米，墩高170米，主跨290米，為空腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式為世界首創(chuàng)。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了空腹式連續(xù)剛構(gòu)新橋型，建立了該橋型主要設(shè)計(jì)參數(shù)的合理取值范圍、方法，拓展了連續(xù)剛構(gòu)橋的適用范圍，填補(bǔ)了橋梁史上跨徑在200至400米之間缺乏經(jīng)濟(jì)適用橋型的空白。

設(shè)計(jì)者訪談

宗昕：

創(chuàng)新研發(fā)讓橋梁更“經(jīng)濟(jì)”

巍巍烏蒙山，峰巒如削山高谷深，蜿蜒碧綠的北盤(pán)江在山間靜靜流淌，特殊的地形地質(zhì)考驗(yàn)著橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇。

“水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋，路線橋位跨越北盤(pán)江深切峽谷。地質(zhì)為巖溶發(fā)育區(qū)。設(shè)計(jì)需跨越深谷和避開(kāi)巖溶影響區(qū)，同時(shí)需選擇經(jīng)濟(jì)合理的橋型方案，以節(jié)約工程造價(jià)。”水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司橋梁專(zhuān)業(yè)總工程師宗昕回顧設(shè)計(jì)方案時(shí)表示。

在此之前，世界上跨越200至400米峽谷采用的是非經(jīng)濟(jì)跨徑范圍的橋型，造成資源的浪費(fèi)。宗昕團(tuán)隊(duì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新研發(fā)了空腹式連續(xù)剛構(gòu)新橋型，首創(chuàng)了“一種斜腿連續(xù)剛構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)的方法及其懸臂澆注施工的方法”，拓展了連續(xù)剛構(gòu)橋的適用范圍，填補(bǔ)了橋梁史上跨徑在200至400米之間缺乏經(jīng)濟(jì)適用橋型的空白，促進(jìn)了我國(guó)橋梁技術(shù)發(fā)展。

據(jù)介紹，空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋梁比普通剛構(gòu)橋跨越能力更大，比斜拉橋經(jīng)濟(jì)性更好。后期維護(hù)成本很低，具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

2013年5月30日凌晨，在觀察員一次次的報(bào)告聲中，經(jīng)過(guò)緊張施工，大橋順利合龍。宗昕表示：“看到自己團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)作品變成了現(xiàn)實(shí)，感到很欣慰。”