沿河大橋是一座歷史性跨越的大橋，是烏江上第一座雙曲拱橋。由貴州省建委、省交通廳、省交通勘察設(shè)計(jì)院、省交通局工程管理處、省橋工大隊(duì)、二隊(duì)，銅仁地區(qū)交通局、地區(qū)養(yǎng)護(hù)總段、地區(qū)公路工程隊(duì)、地區(qū)運(yùn)輸公司、沿河縣委、縣革委、縣委辦公室、縣工交辦、縣交通局、縣養(yǎng)護(hù)段、縣建行、沿河大橋工程指揮部等18個(gè)單位，共計(jì)三十八人組成的沿河大橋驗(yàn)收小組。通過檢查驗(yàn)收，完全達(dá)到了國家橋梁設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)予通車。1979年10月8日正式通車的這一天，沒有開慶祝會(huì)，沒有剪彩，只是幾輛貨車從西橋頭向東駛?cè)ァ?/p>

沿河烏江大橋1975年6月施工，1979年10月竣工，這一段歷史凝聚了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和全縣人民的心血。民工（石工）主要是譙家、甘溪、城關(guān)、沙子、黑水等鄉(xiāng)為主，928人以班排連組織起來，按照施工要求，所需的方石均按橋墩的編號(hào)進(jìn)行鑿石加工。通過4年多的艱辛和汗水的澆注，沿河烏江大橋終于橫跨于縣城東西兩岸。后人詩云：“罄筆難描宇宙幽，一橋銷盡古今愁，當(dāng)年險(xiǎn)渡千重浪，今日平看百丈樓。”

參加沿河烏江大橋驗(yàn)收主要領(lǐng)導(dǎo)有省交通局副局長(zhǎng)李修璋（驗(yàn)收組長(zhǎng)），省建委技干吳源濟(jì)、省交通設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)秦潭藻、工程師杭趾祥、省工管處副總工程師、省橋工大隊(duì)黨委副書記李武燦、工程師黃成毅。銅仁地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)總段副主任王育森、地區(qū)交通局副科長(zhǎng)孫光裕、地區(qū)公路工程隊(duì)技術(shù)員劉光玉。沿河縣委副書記冉隆文、縣革委副主任王順源、縣委辦公室主任楊北平、縣交通局副局長(zhǎng)涂明輝、縣養(yǎng)護(hù)段副主任陳明祿、縣建行副行長(zhǎng)許國興、沿河大橋工程指揮部副指揮長(zhǎng)吳伍如等。按照中央交通部頒發(fā)的《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》，對(duì)沿河烏江大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢査和評(píng)定，對(duì)工程質(zhì)量、建筑工藝以及有關(guān)大橋部分附屬工程的遺留問題，進(jìn)行了廣泛的座談。到會(huì)同志以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神，總結(jié)了沿河烏江大橋設(shè)計(jì)和施工方面的經(jīng)驗(yàn)，并提出一些改進(jìn)意見，對(duì)部分遺留問題，商定了具體解決辦法。

驗(yàn)收組一致認(rèn)為，沿河烏江大橋的修建成功，不僅是沿河人民政治生活中一件大事，也是全省的大事。沿河大橋橫跨烏江，連接縣城東西兩岸，溝通了黔北干線的秀（山）沿（河）路和煎（茶）沿（河）公路，實(shí)現(xiàn)了全縣人民長(zhǎng)期以來的迫切期望，將有力地促進(jìn)川、黔、湘三省邊境的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

沿河烏江大橋總長(zhǎng)314.2米，兩岸引道長(zhǎng)453.9米，主孔4孔，凈跨66米，邊孔2孔，凈跨5米，其主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：主孔箱肋單波雙曲拱，拱上腹孔為挖空立墻式二鉸微版拱，無支架吊裝。邊孔為2鉸微彎版拱。矢跨比：主孔1/7、邊孔（和腹拱）1/20，設(shè)計(jì)荷載：汽—15，掛—80，橋?qū)挘簝?7+2×1.5米人行道，設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100，橋高：枯水面至橋面36.8米，橋面標(biāo)高：321.424米，已考慮了下游彭水電站低壩的影響。通航等級(jí)為5級(jí)，引道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

箱肋單波雙曲拱橋，是陜西交通部門1972年在雙曲拱和箱形拱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)，沿河烏江橋多孔箱肋單波雙曲拱是貴州省引進(jìn)這一新結(jié)構(gòu)的第一座。腹拱為二釵微彎版拱也是外省一種新橋型，設(shè)計(jì)和施工緊密配合，在學(xué)習(xí)和推廣兄弟省新技術(shù)的基礎(chǔ)上，將這兩種新型結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，通過修建沿河烏江大橋?qū)嵺`證明，這種橋型美觀、輕型，結(jié)構(gòu)受力性能好，用料省與同跨徑雙曲拱和箱型拱比較，可省鋼材50%、混凝土30%，施工工藝要求高，吊裝穩(wěn)定性好，可加快施工速度。沿河烏江大橋施工優(yōu)勢(shì)，本著就地取材，因地制宜的原則，水壓部分采用石砌拷工，受彎部分采用鋼筋混凝土，充分利用地方材料性能。

沿河烏江大橋于1973年初測(cè)，擬建6孔不等跨石拱橋，已開工備料，由于各種原因停建。1976年省計(jì)劃會(huì)議確定自籌資金投資修建，同年5月在省交通廳主持下，召開了省地縣有關(guān)部門參加的大橋修建會(huì)議，會(huì)議確定采取投資大包干的辦法。省設(shè)計(jì)院6月在原測(cè)設(shè)基礎(chǔ)上對(duì)橋位進(jìn)行復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)，1977年5月基本上全部提供施工圖紙。

經(jīng)過省里批示，大橋施工由沿河縣為主，省橋工二隊(duì)參加，組成沿河大橋工程指揮部，在沿河縣委領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。1976年8月1日正式開工，正橋于同年10月破土挖基。1979年4月28日完工，歷時(shí)兩年又7個(gè)月。

在建設(shè)過程中，盡管縣里是初建這種新型大橋，經(jīng)驗(yàn)缺乏，材料來源困難，專業(yè)隊(duì)伍對(duì)這種新型橋的引進(jìn)也是第一次相遇，但在上級(jí)黨委，沿河縣委親切關(guān)懷下，大橋工程黨委，工程指揮部具體領(lǐng)導(dǎo)下，全體建橋干部、工人，工程技術(shù)人員，發(fā)揚(yáng)了艱苦奮斗，勇于取勝的精神，克服了重重困難，戰(zhàn)勝了道道難關(guān)，及時(shí)糾正了出現(xiàn)的問題。設(shè)計(jì)施工緊密配合，終于勝利建成大橋，使這一新橋型在貴州省第一次修建成功。

沿河烏江大橋總投資279.4萬元，大橋每延米造價(jià)7896元。截至1979年9月20日止，完成工程數(shù)量：土石方開挖50884.8立米（其中大挖基3050.4立米）；砌石13061.2立米（其中大橋6521.5立米）；混凝土和鋼筋混凝土4196.8立米（其中大橋4070.9立米）。主要材料耗用：水泥2746.3噸；鋼材140.926噸；木材877.3立米?？偣と諡?89163個(gè)，其中建安工日338825個(gè)。

通過現(xiàn)場(chǎng)檢查，專家和與會(huì)代表一致認(rèn)為，該橋總體布置適宜，橋型新穎美觀，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，施工質(zhì)量良好，完全符合設(shè)計(jì)要求，同意驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。要求1979年底前所有遺留工程結(jié)束，并提交竣工圖紙。1980年1月起接養(yǎng)，并委托銅仁地區(qū)交通局主持接養(yǎng)工作。

到會(huì)同志們還認(rèn)為，主體工程質(zhì)量良好，美中不足的是修飾工作較差，橋面及欄桿較為粗糙，建議今后在設(shè)計(jì)和施工中，應(yīng)把結(jié)構(gòu)工程，建筑造型和環(huán)境美化一并考慮。同時(shí)還要考慮檢查方便。鑒于施工過程中，在沿河縣里初建，經(jīng)驗(yàn)不足，管理工作做得不夠好，材料供應(yīng)困難，消耗也較大，部分工程數(shù)量增加等原因，使得工期延長(zhǎng)，投資超標(biāo)，應(yīng)在工程結(jié)束時(shí)進(jìn)一步落實(shí)材料返還，核實(shí)開支，沖抵工程成本。要求大橋工程指揮部于1980年3月前分別向有關(guān)部門報(bào)送竣工決算和工程總結(jié)。

驗(yàn)收組和專家們指出，箱肋單波雙曲拱橋這一新結(jié)構(gòu)，而且是多孔修建，在省內(nèi)是第一次，目前就全國而言也少有，從設(shè)計(jì)到施工都具有不少特點(diǎn)，建議認(rèn)真總結(jié)該橋經(jīng)驗(yàn)，利于今后推廣。

在驗(yàn)收中，省地領(lǐng)導(dǎo)對(duì)遺留問題提出處理意見，有些工程由施工單位繼續(xù)完成。一是河?xùn)|引道與秀沿路接線處的山嘴翰，大堡坎的護(hù)墻，河西引道按原設(shè)計(jì)施工，橋頭彎道內(nèi)側(cè)土墩鏟平，內(nèi)外水溝及擋墻，東臺(tái)腳的清理及危石處理，西臺(tái)引孔護(hù)輪帶的設(shè)置及殘留混凝土墩的鏟除，西岸主拱腳兩邊封磚高二米，人行梯子欄桿，橋上欄桿粉刷及其他局部工作。二是護(hù)橋房移交養(yǎng)護(hù)部門，投資12000元，地基由縣里在大橋已征用土地范圍內(nèi)確定，不再付征地費(fèi)用。養(yǎng)路備用材料，綠化工程及安全設(shè)備投資2085元。三是橋上電燈費(fèi)的開支，經(jīng)協(xié)商電燈費(fèi)在國家法定節(jié)日期間由養(yǎng)護(hù)段開支，其余時(shí)間由縣里開支，并將款付給養(yǎng)護(hù)段，橋上燈的管理維修由養(yǎng)護(hù)段負(fù)責(zé)。驗(yàn)收小組及省地領(lǐng)導(dǎo)特別指出的是，河西橋頭是一彎道，考慮到行車安全，現(xiàn)彎道內(nèi)側(cè)已開始修建房屋一律停建，今后在橋頭引道兩側(cè)修建筑物必須在公路用地范圍外。沿河烏江大橋建成后，考慮原有公路行車密度增大，為確保安全行車，必須實(shí)施從煎（茶）沿（河）路K108+700至縣養(yǎng)護(hù)段門口，約1.2公里按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)完善。

時(shí)至今日，大橋仍顯得那樣年輕，他繼續(xù)默默地為著沿河的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出歷史性的貢獻(xiàn)，但是，他仍需要人們?nèi)ズ亲o(hù)裝扮。（田景平）