■ 尚宇杰

站在平塘至羅甸高速公路（以下簡稱平羅高速）天空之橋服務(wù)區(qū)的觀景平臺上，全長2135米的平塘特大橋盡收眼底。

這樣一座橋，除了通行的基礎(chǔ)作用之外，為何能成為游客關(guān)注的焦點(diǎn)？貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司給出了答案——高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求打造品質(zhì)工程，使其功能更加綜合完善。

“按照省委省政府圍繞‘四新’主攻‘四化’主戰(zhàn)略，我們大力推行天空之橋服務(wù)區(qū)集旅游、消費(fèi)、鄉(xiāng)村振興、扶貧為一體的綜合型服務(wù)區(qū)建設(shè)，為貴州橋旅融合發(fā)展提供了生動的實(shí)踐樣本。”貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長袁泉表示。

繼“十三五”期間累計建成通車高速公路133公里，完成固定資產(chǎn)投資274.2億元之后，省公路開發(fā)公司2022年蓉遵高速仁懷至遵義段品質(zhì)工程升級版即將建成通車，安（順）盤（州）、榕（江）融（安）、渝赤敘等高速公路項(xiàng)目的開工建設(shè)正在加速推進(jìn)。

■ 三年磨一劍 天塹變通途

平羅高速于2016年4月29日開工建設(shè)，2019年12月25日全線建成通車。該項(xiàng)目是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中第六橫線余慶至安龍高速公路的組成路段。路線起自平塘縣城的東北部平塘互通，接獨(dú)山至平塘高速公路，經(jīng)甘寨、牙舟、通州、董架、沫陽，止于羅甸縣城西北納散，接銀川至百色高速公路惠水至羅甸段。

三年磨一劍，天塹變通途。

據(jù)了解，平羅高速全長93.5公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米，初步設(shè)計總概算132.72億元。

這是一條品質(zhì)路——

平羅高速作為貴州省交通運(yùn)輸廳首批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，在品質(zhì)工程建設(shè)過程中，以全壽命周期理念為指引，建立品質(zhì)工程保障政策和措施，培育建設(shè)者的品質(zhì)意識，筑牢品質(zhì)工程建設(shè)運(yùn)行基礎(chǔ)，強(qiáng)化品質(zhì)內(nèi)涵認(rèn)識，將品質(zhì)工程建設(shè)工作落到實(shí)處。

打造出一個優(yōu)質(zhì)、耐久、暢安、舒美的公路體系，平羅高速對鞏固提升我省高速公路品質(zhì)工程建設(shè)，提升全省高速公路建設(shè)水平，提供了寶貴的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

2021年12月28日，專家組驗(yàn)收平羅高速，綜合評分96.55分，評價等級優(yōu)良，是迄今為止貴州省高速公路竣工驗(yàn)收項(xiàng)目評價最高分。專家組一致認(rèn)為，平羅高速的建設(shè)，為全省高速公路品質(zhì)工程示范創(chuàng)建起到引領(lǐng)作用。

這是一條創(chuàng)新路——

平塘特大橋在建設(shè)過程中，將當(dāng)?shù)厝宋脑厝谌霕蛩煨?，研發(fā)了新型建設(shè)裝備，首創(chuàng)鋼梁整節(jié)段縱移轉(zhuǎn)體懸拼工藝，不僅創(chuàng)造出一座兼具力與美的橋梁，更是將人類、橋梁和自然環(huán)境和諧地融為一體。

萬丈高樓平地起，一磚一瓦皆不易。平塘特大橋整體使用了上萬個鋼構(gòu)件，總重量達(dá)近22000噸，通過每個橋塔上22對斜拉索高懸于峽谷之上。其建設(shè)難度可見一斑。

“平塘特大橋橋面距河面高差達(dá)300米，如果像普通橋梁一樣建設(shè)，安全生產(chǎn)風(fēng)險太大，工程質(zhì)量難以控制，施工工期也無法保證。”對于如何解決這座世界級橋梁的技術(shù)難點(diǎn)問題，省公路開發(fā)公司的建設(shè)者們，有自己的辦法。

和以往的工藝相比，平塘特大橋最大的難點(diǎn)在于橋塔高，安全風(fēng)險大。“對于這種特殊的斜拉橋建設(shè)，鋼梁散件吊裝工藝優(yōu)勢不足，我們在當(dāng)時，首次創(chuàng)新采用了‘鋼主梁整體吊裝’工藝。”平塘特大橋15號橋塔總工王騫回憶道，該工藝的成功使用，豐富了斜拉橋的施工工藝，對于同類橋型具有極高的借鑒意義。

這是一條綠色路——

大小井特大橋位于有“東方洞穴博物館”之稱的羅甸縣大小井風(fēng)景區(qū)境內(nèi)，是目前我國典型的高山峽谷大跨度鋼管拱橋和世界同類橋型橋梁之最。

景區(qū)內(nèi)碧綠的河水、遮天蔽日的古榕樹、青翠欲滴的鳳尾竹、錯落有致的農(nóng)舍、鬼斧神工的溶洞、神秘莫測的天坑恰好可以與彩虹型的橋融為一體。

緊挨景區(qū)，如何兼顧建設(shè)與保護(hù)，成為省公路開發(fā)公司建設(shè)者們面臨的一大難題。

高品質(zhì)工程就是一個不斷攻克難題的過程。為了確保建設(shè)順利推進(jìn)，省公路開發(fā)公司牢牢守好發(fā)展和生態(tài)兩條底線，整個主拱圈采用的均是現(xiàn)代橋梁建設(shè)先進(jìn)工程——無支架纜索吊裝工藝，成為省內(nèi)推進(jìn)綠色公路建設(shè)的生動縮影。

建一條高速，護(hù)一湖秀水。通過大小井特大橋形成的旅游資源和便捷通道，消除了景區(qū)與外界的閉塞，綠色發(fā)展動能正源源不斷注入。

■ 路“放”青山間 車在畫中行

“省公路開發(fā)公司始終以‘工匠精神’鍛造品質(zhì)工程，最大程度保護(hù)自然環(huán)境，‘綠色公路’新理念始終貫穿于項(xiàng)目設(shè)計、建設(shè)每一個細(xì)節(jié)。仁遵高速作為省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、全面實(shí)施品質(zhì)工程建設(shè)的項(xiàng)目，可以說，綠色、環(huán)保的理念在仁遵高速‘入心見行’。”省公路開發(fā)公司黨委副書記、總經(jīng)理馬白虎表示。

近日，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，成都至遵義國家高速公路（貴州境）仁懷至遵義段（以下簡稱仁遵高速）大發(fā)渠收費(fèi)站主體工程順利封頂，標(biāo)志著該收費(fèi)站房建工程即將進(jìn)入砌體、二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修施工階段。

仁遵高速于2019年3月28日開工建設(shè)，預(yù)計在2022年底建成通車，路線全長52.45公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

貫徹新發(fā)展理念，走向生態(tài)文明新階段。在仁遵高速建設(shè)過程中，省公路開發(fā)公司始終堅持“最少的破壞就是最大的保護(hù)”，積極探索品質(zhì)工程新模式、新載體、新舉措。

許多山區(qū)工程中，隧道洞渣的處理方式是就近找一個山坳作為棄土場。但在仁遵高速，這么做顯然不可取。

為了“消滅”這些洞渣，仁遵高速的建設(shè)者們想了一個好辦法——變廢為寶。即使用砂石分離系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、四級沉淀池處理拌和站污水，做到污水凈化再循環(huán)利用，全線隧道洞渣累計利用395.89萬立方米。

仁遵高速施工現(xiàn)場能做到干干凈凈，一塵不染。仁遵高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐應(yīng)祿介紹，“因億萬年的積淀，才有了仁遵高速沿線自然的生態(tài)和風(fēng)光，我們的工程從源頭到落地，貫穿著崇尚自然、順應(yīng)自然、道法自然的理念踐行。”

此外，仁遵高速采用植被混凝土施工工藝，該工藝具有良好的保水、保肥、促生長效果，對橋梁下部施工區(qū)域地面噴涂植被混凝土，在橋梁施工完后及時復(fù)綠，且有效解決常規(guī)綠化施工工藝存在的植被成活率低且生長速度慢的不良情況，施工區(qū)域均得到植被的有效覆蓋，真正做到了“無痕”。

在滿足規(guī)范化、集約化、工廠化生產(chǎn)的前提下，仁遵高速建設(shè)緊緊圍繞水源保護(hù)區(qū)，著力抓好棄土場的排水及綠化、便道邊坡的綠化恢復(fù)、隧道洞門景觀綠化設(shè)計，隧道進(jìn)洞采用零開挖進(jìn)洞，有效減少植被破壞面積。拌和站場區(qū)采用全封閉式管理。

在隧道施工方面，仁遵高速還推行隧道零開挖進(jìn)洞，在洞口開挖時，不對山體進(jìn)行大面積的削坡，先把隧道延伸出來，并噴射混凝土護(hù)坡，可以避免仰坡滑坍的情況，最大限度地保護(hù)了洞口周圍的林木和植被，同時著力抓好隧道洞門景觀綠化設(shè)計。

目前，全線隧道洞口景觀綠化已初具成效。放眼望去，仁遵高速如同一條長龍穿山而過，隱沒在錯落有致的青山綠水之中，“人在車中坐，車在畫中游”的畫卷正徐徐鋪展。

■ 告別出行難 駛上致富路

7月5日，在仁遵高速5標(biāo)大發(fā)渠特大橋引橋，“七一勛章”獲得者、時代楷模、全國道德模范黃大發(fā)老支書偕團(tuán)結(jié)村村民為仁遵高速項(xiàng)目全體參建人員送“年豬”，慰問完成大發(fā)渠特大橋建設(shè)即將奔赴下一項(xiàng)目的建設(shè)者們。

現(xiàn)場，黃大發(fā)向大家介紹了自己與仁遵高速結(jié)下的情緣：“4年來，我在自家門口親眼見證了大發(fā)渠特大橋的修建，能夠在懸崖峭壁間修起這么宏偉的橋，實(shí)在是太不容易了，如今橋修好了，馬上通車了，我們的家鄉(xiāng)也富裕起來了，我代表家鄉(xiāng)人民感謝所有的建設(shè)者們，大家辛苦了！”

一個人，一輩子，一條渠，讓村民吃上大米飯是黃大發(fā)老支書的初心和使命。如今，在黃大發(fā)老支書的精神鼓舞下，不止仁遵高速大發(fā)渠特大橋，在省公路開發(fā)公司承建的項(xiàng)目施工現(xiàn)場，隨處可見建設(shè)者們忙碌的身影。

積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也。正是這些忙碌的身影，薪火相傳、艱苦創(chuàng)業(yè)，構(gòu)成了“虎踞龍盤”的鮮活畫卷。

在仁遵高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場，瀝青攤鋪工們搶工期、抓進(jìn)度，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。全體建設(shè)者堅守崗位，用汗水澆筑貴州公路開發(fā)“品質(zhì)工程”之美。

除了如火如荼的建設(shè)現(xiàn)場，在已建成的高速公路上，還有許許多多默默守護(hù)高速公路的護(hù)航人。省公路開發(fā)公司黔南營運(yùn)管理中心養(yǎng)護(hù)工程科負(fù)責(zé)人李明健就是其中一員。

“無論是平塘特大橋，還是大小井特大橋，我們每個月都會定期巡護(hù)，一次最少四人。遇到連續(xù)的雨天，則保持一定頻率的巡查，隨時監(jiān)測。”李明健說。

哪個地方是什么結(jié)構(gòu)、哪個地方有多少根鋼梁，在黔南營運(yùn)管理中心養(yǎng)護(hù)人員的心里，對平塘特大橋的情況早就形成了一本明細(xì)賬。

“管養(yǎng)好交給我們的每一米路”是一句簡單質(zhì)樸的口頭話，也是高速公路養(yǎng)護(hù)人的初心和使命。“倔強(qiáng)”地檢查每一米路、“倔強(qiáng)”地鉆研養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這份“倔強(qiáng)”是省公路開發(fā)公司公路養(yǎng)護(hù)人對自己工作的嚴(yán)格要求，也是對他們質(zhì)樸“匠心”的詮釋。

一條路造福一方百姓。“天空之橋服務(wù)區(qū)作為平羅高速的配套設(shè)施，如今可創(chuàng)造數(shù)百個就業(yè)崗位。”天空之橋觀光服務(wù)區(qū)區(qū)長羅池浩介紹，服務(wù)區(qū)還幫助平塘特大橋下平里河村群眾，在服務(wù)區(qū)銷售枇杷、四月桃、黃瓜等水果和特色農(nóng)產(chǎn)品，帶動當(dāng)?shù)厝罕娫鍪铡?/p>

在大小井風(fēng)景區(qū)，平羅高速讓當(dāng)?shù)卮钌狭寺糜沃赂坏目燔?，群眾生產(chǎn)生活條件日益改善，高速帶來的便利更直接地體現(xiàn)在通行時間上。平羅高速平塘到羅甸原本三個小時車程縮短至一個小時，對加速沿線旅游資源整合、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、助力鄉(xiāng)村振興、建設(shè)人民滿意交通、構(gòu)建新發(fā)展格局意義重大。

位于織金縣和平壩區(qū)交界的S212線斯拉河大橋危橋改造項(xiàng)目，橋長約394米，橋高約78米，是天織公路（X005）的重要補(bǔ)充，也是周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)老百姓走出大山唯一的通道。大橋的建成，行車?yán)锍瘫仍蠘蚩s短了近2.1公里，給周邊的村民帶來了極大的通行便利，并對當(dāng)?shù)卣蛟炻糜尉包c(diǎn)和拉動地方經(jīng)濟(jì)起到了積極推動作用。為當(dāng)?shù)乩习傩沾蛲顺鲂?ldquo;大動脈”，告別了“出行難”，走上了“致富路”。

九層之臺，起于壘土。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是區(qū)域競爭力的重要標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基石，對加速沿線資源整合、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、助力鄉(xiāng)村振興、建設(shè)人民滿意交通意義重大。

“新國發(fā)2號文件帶來了新的契機(jī)，省公路開發(fā)公司將繼續(xù)以高度的責(zé)任心、強(qiáng)烈的使命感和勇毅篤行的狀態(tài)，加快推進(jìn)安順至盤州、榕江至融安、重慶經(jīng)赤水至敘永等項(xiàng)目開工建設(shè)，以‘工匠精神’鍛造品質(zhì)工程，為貴州高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新力量。”省公路開發(fā)公司黨委書記、董事長袁泉表示。