烏江飛長虹，天塹變通途。2022年8月15日，在德余高速建設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一個(gè)節(jié)段吊裝焊接完成，標(biāo)志著世界最大跨度上承式鋼管混凝土拱橋——德余高速烏江特大橋主拱成功合龍，大橋取得突破性進(jìn)展。 

烏江特大橋由中交一公局第四工程有限公司德余高速公路第六合同項(xiàng)目部承建，位于銅仁市思南、石阡及遵義市鳳崗三縣交界處，全長1834米，主橋?yàn)槟壳笆澜缟献畲罂鐝缴铣惺戒摴芑炷凉皹颍骺?04米，矢高90米，是德余高速全線關(guān)鍵控制性工程。大橋拱肋采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”的無支架安裝工藝，斜拉扣掛最大懸臂長度237米，全橋共60個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段吊重157.8噸，結(jié)構(gòu)新、精度高、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度位居世界同類型橋梁前列。

烏江特大橋首創(chuàng)采用拱、柱、梁全固結(jié)無支座整體式受力體系，大幅降低山區(qū)橋梁全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本；大橋踐行“工廠化制造、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、模塊化安裝”建設(shè)理念，首次利用烏江航道水運(yùn)大型構(gòu)件，采用拱、柱、梁全栓接裝配式設(shè)計(jì)，減焊接、降風(fēng)險(xiǎn)、增效率、保質(zhì)量；鋼格構(gòu) UHPC組合梁的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少結(jié)構(gòu)自重 5000 噸，避免橋面板后期開裂，顯著提升橋梁耐久性。烏江特大橋的建設(shè)，集聚了促進(jìn)世界拱橋設(shè)計(jì)理論發(fā)展、拱橋快速建造技術(shù)革新、引領(lǐng)山區(qū)橋梁建設(shè)水平等多項(xiàng)重任。

德余高速起于德江縣合興鎮(zhèn)，與思南縣東華交界處接杭瑞高速與沿德高速合興樞紐形成復(fù)合式互通立交，止于余慶縣白泥鎮(zhèn)，與遵余高速相接，整個(gè)項(xiàng)目跨兩市(銅仁市、遵義市)五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、余慶）。全長約104.2千米，其中德江縣1.54千米、思南縣48.818里、石阡縣37.791千米、鳳岡縣4.8千米、余慶縣11.231千米，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80千米。項(xiàng)目總投資估算149.02億元，建設(shè)工期為3年。截至目前，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已達(dá)65%，預(yù)計(jì)年底全線路基貫通。（文興富 吳靖 楊剛）