烏江飛長虹，天塹變通途。8月15日，在德余高速建設現(xiàn)場，隨著最后一塊合龍段包板焊接完成，世界最大跨度上承式鋼管混泥土拱橋——德余高速烏江特大橋主拱成功合龍，標志著離德余高速早日建成通車再跨近一大步。

烏江特大橋由由一公局集團牽頭的社會資本方中標，與政府出資人代表貴州省公路開發(fā)有限責任公司共同投資建設。位于銅仁市思南、石阡及遵義市鳳崗三縣交界處，全長104.2公里，總投資149.02億元。主橋為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，主跨504米，矢高90米，是德余高速全線關(guān)鍵控制性工程。大橋拱肋采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”的無支架安裝工藝，斜拉扣掛最大懸臂長度237米，全橋共60個節(jié)段，最大節(jié)段吊重157.8噸，結(jié)構(gòu)新、精度高，難度大、風險高，施工難度位居世界同類型橋梁前列。

烏江特大橋首創(chuàng)采用拱、柱、梁全固結(jié)無支座整體式受力體系，大幅降低山區(qū)橋梁全壽命周期養(yǎng)護成本；大橋踐行“工廠化制造、標準化生產(chǎn)、模塊化安裝”建設理念，首次利用烏江航道水運大型構(gòu)件，采用拱、柱、梁全栓接裝配式設計，減焊接、降風險、增效率、保質(zhì)量；鋼格構(gòu) UHPC組合梁的創(chuàng)新設計，減少結(jié)構(gòu)自重 5000 噸，避免橋面板后期開裂，顯著提升橋梁耐久性。烏江特大橋的建設，集聚了促進世界拱橋設計理論發(fā)展、拱橋快速建造技術(shù)革新、引領山區(qū)橋梁建設水平等多項重任。

德余高速起于德江縣合興鎮(zhèn)與思南縣東華交界處接杭瑞高速與沿德高速合興樞紐形成復合式互通立交，止于余慶縣白泥鎮(zhèn)與遵余高速相接，整個項目跨兩市(銅仁市、遵義市)五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、余慶）。全長104.2公里，其中德江縣1.54千米，思南縣48.818里、石阡縣37.791千米、鳳岡縣4.8千米、余慶縣11.231千米，雙向四車道，設計速度每小時80千米。項目總投資估算149.02億元，建設工期為3年。截至目前，項目總體形象進度已達65%，預計年底全線路基貫通。（吳靖  楊剛）