初秋，晴空萬里，一條條綠色公路宛若游龍，在青山間逶迤前行。

烏江流域沿線的綠色碼頭，江水清澈，一艘艘游船、貨船滿載乘客、貨物在江面行駛，蕩起陣陣漣漪。

近年來，貴州持續(xù)強(qiáng)化長江、珠江“兩江”上游生態(tài)環(huán)保責(zé)任，推動交通領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，不斷提升綠色交通治理能力，交通運輸方式更加環(huán)保，百姓出行方式更加低碳。

生態(tài)優(yōu)先，綠色船舶暢游江河

“船舶垃圾投放1.5公斤。”8月8日，黔南白貨095貨船?？吭诓ブ輩^(qū)新三沙碼頭，船員將船上的生活垃圾帶到岸邊分類投放，通過“船E行”信息系統(tǒng)，上傳船舶污染物的接收信息。遵義市、區(qū)級交通監(jiān)管部門可通過信息系統(tǒng)實時對轄區(qū)內(nèi)所有船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置信息進(jìn)行檢查。

“新三沙碼頭除配備有生活垃圾、生活污水、含油污水、油污水收集設(shè)施外，還建設(shè)了鋼架棚、三級沉淀池等多種污染防治設(shè)施，防止煤炭運輸、裝卸對周邊環(huán)境造成影響。”遵義市播州區(qū)交通運輸事業(yè)服務(wù)中心副主任張文星說。

近年來，為落實港口碼頭水污染防治措施，播州區(qū)通過申請省、市專項補助和區(qū)級匹配，累計投入資金116.7萬元，新三沙碼頭經(jīng)營單位貴州濟(jì)通海物流有限公司投入837.2萬元用于水污染防治設(shè)施建設(shè)，保證水生態(tài)環(huán)境安全。

為深入開展船舶港口污染防治，2018年以來，我省相繼出臺11份文件，加強(qiáng)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運和處置的閉環(huán)管理，實現(xiàn)長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)所有港口碼頭全覆蓋。

省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年，全省共完成生活污水不達(dá)標(biāo)船舶改造302艘，2021年共完成改造33艘，完成率達(dá)100%。2021年全省共開展28次船舶污染防治督察核查，檢查船舶5647艘次，對10艘600總噸以上干散貨船和1艘集裝箱船完成受電設(shè)施改造。

低碳出行，綠色“續(xù)航能力”提升

“現(xiàn)在大多數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)都配備了新能源充電樁，很方便。”日前，新能源車車主彭永剛回安順的途中，在位于貴陽繞城高速上的龍洞堡服務(wù)區(qū)為愛車充滿了電。

“新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足，以前我們不太敢開上高速?，F(xiàn)在高速公路上有了充電樁，就算開長途也不怕了。”彭永剛說。

談到過去新能源車充電難的問題，遵義新能源車車主莫曉濤感觸頗深，雖然知道新能源車對環(huán)境友好，但續(xù)航能力不足的“硬傷”，讓他猶豫再三。“這兩年，我常跑路線的服務(wù)區(qū)內(nèi)幾乎都配有充電樁，最多只需40分鐘就能充滿電。”

自2018年我省開展貴州省高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)以來，目前全省半數(shù)以上高速公路服務(wù)區(qū)已配備充電樁。截至今年5月底，全省開通運營服務(wù)區(qū)159對，已完成90對服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合計572個樁、895把槍，已設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的服務(wù)區(qū)占比56.6%。

為加快“十四五”時期高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)工作，全面促進(jìn)電動汽車出行充電保障能力，滿足廣大司乘人員對綠色出行的需求，“十四五”期間，我省累計要建成117對服務(wù)區(qū)充電樁（不含當(dāng)年新開通服務(wù)區(qū)），確保2025年實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)百分之百。

循環(huán)利用，通衢大道綠色先行

8月9日，天氣晴朗，駕車行駛在盤興公路上，路面平坦，滿目皆綠。

“挖隧道時未對山體開挖，最大程度保護(hù)了周邊的生態(tài)。”途經(jīng)盤興高速上坡地隧道時，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司副總工程師胡濤向記者介紹。

2014年7月，貴州第二條綠色示范公路——盤興高速正式啟動建設(shè)，項目負(fù)責(zé)人胡濤與團(tuán)隊將綠色低碳環(huán)保的理念貫穿了整條公路的建設(shè)全過程。

過去，公路隧道的建設(shè)都是對山體“開腸破肚”，對周邊植物的生長造成一定破壞性。現(xiàn)在，通過“微創(chuàng)”施工，周邊山體實現(xiàn)“零開挖”，在減少對自然創(chuàng)傷的同時，采用軌道運輸、纜索運輸、塔吊出渣等方式和措施，達(dá)到對周邊環(huán)境的最小破壞。

在上坡地隧道口，可以明顯看到山體未遭到破壞，滿山綠意盎然。同時，距離較短的上坡地隧道可完全利用自然光線實現(xiàn)照明，無需安裝其余照明設(shè)施，因此該隧道成為盤興高速上唯一一條“零碳隧道”。

作為綠色交通的重要組成部分，綠色公路秉持“最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的環(huán)境影響”的理念，以節(jié)能降碳、污染防治、生態(tài)保護(hù)和資源節(jié)約循環(huán)利用為主要領(lǐng)域，最終實現(xiàn)公路行業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

據(jù)了解，自2022年起，我省所有新開工的高速公路都將按照綠色公路要求開展建設(shè)，持續(xù)打造高顏值、高品質(zhì)的高速公路。（申云帆）