我是集裝箱“CBHU5894347”，你們可以叫我“黔貨集裝箱”，我肚子里的天然橡膠來(lái)自泰國(guó)。

6月22日5時(shí)17分，我抵達(dá)廣西欽州港口岸。貴州環(huán)宇報(bào)關(guān)咨詢服務(wù)有限公司在系統(tǒng)上看到我已抵達(dá)港口，迅速向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)，僅4分鐘系統(tǒng)自動(dòng)審結(jié)，報(bào)關(guān)單正常放行。隨后碼頭開(kāi)始作業(yè)，龍門(mén)吊把我和小伙伴們從船艙接下來(lái)，我的終點(diǎn)站是貴陽(yáng)。

6月28日0時(shí)21分，我?guī)蠞M箱的天然橡膠，拿到“火車(chē)票”，坐上了5460973次列車(chē)。嗚嗚……隨著一聲長(zhǎng)鳴，火車(chē)像一條巨龍駛向貴陽(yáng)，這比我預(yù)計(jì)通關(guān)換乘火車(chē)的時(shí)間要提早很多。

6月30日16時(shí)40分，歷時(shí)3天，5460973次列車(chē)把我送到了旅途的終點(diǎn)站。緊接著場(chǎng)站工作人員將我調(diào)到物流港的貨物堆場(chǎng)內(nèi)，等著我的主人貴州輪胎股份有限公司將我領(lǐng)回家。

我從去年7月份起，負(fù)責(zé)運(yùn)送貴州輪胎股份有限公司進(jìn)口的天然橡膠。因?yàn)闅J州港距離貴陽(yáng)較近，運(yùn)輸時(shí)間較短，運(yùn)費(fèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，一體化通關(guān)也比較順暢，主人對(duì)我的工作非常滿意。

貴州鐵投都拉物流有限公司從今年4月開(kāi)始采用“整列直達(dá)”的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了“貴陽(yáng)都拉營(yíng)—廣西欽州港—客戶商家”物流運(yùn)輸無(wú)縫銜接，構(gòu)建起貴州產(chǎn)品南向物流通道。

值得一提的是，6月28日，我的伙伴從鐵運(yùn)箱“換裝”成了海運(yùn)箱，載著36車(chē)“黔貨”的黔粵班列經(jīng)貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港發(fā)往廣州南沙港、深圳鹽田港，期間貨物中途不用二次換箱，通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，真正實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)國(guó)際陸港港口功能前移。

此次測(cè)試班列成功開(kāi)行標(biāo)志著貴陽(yáng)國(guó)際陸港（無(wú)水港）初步具備了國(guó)際集拼、海運(yùn)提單簽發(fā)、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)入駐、結(jié)匯退稅等功能，為接下來(lái)全面開(kāi)港奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)際陸港的建設(shè)將進(jìn)一步提高黔粵大通道、中歐班列、中老班列、西部陸海新通道等通道運(yùn)行效率，貨物在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所檢驗(yàn)完畢后將直接“出海”或“入關(guān)”，達(dá)成商品快進(jìn)快出。該港的建設(shè)將為企業(yè)提供包括物流、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)綜合一站式服務(wù)，培育壯大外貿(mào)市場(chǎng)主體，達(dá)成商品優(yōu)進(jìn)優(yōu)出。同時(shí)，將形成市場(chǎng)集聚效應(yīng)，促進(jìn)商品大進(jìn)大出，帶動(dòng)貴州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸融入國(guó)際市場(chǎng)。

運(yùn)輸時(shí)間短、服務(wù)收費(fèi)低，這吸引了眾多企業(yè)借助西部陸海新通道出海。近年來(lái)，貴州運(yùn)輸?shù)闹饕窂绞亲灾貞c經(jīng)遵義、貴陽(yáng)、都勻至南寧的中通道，現(xiàn)已開(kāi)行貴陽(yáng)改貌站至欽州港站、欽州港東站、防城港站，欽州港站至遵義北站，福泉站至北海港站、防城港站，閣老壩至憑祥站等西部陸海新通道班列線路。2021年新增甕馬鐵路馬場(chǎng)坪站至欽州、湛江的班列線路，進(jìn)一步拓展了貴州外貿(mào)貨物出山出海的大通道。（馮倩）