8月6日，市交通運輸局黨組成員、副局長冉光海一行實地檢查德余高速公路第六標段烏江特大橋工程項目，銅仁市公路勘察設(shè)計院技術(shù)骨干陪同觀摩學習。目前該項目已完成主拱圈臨時固接，基本完成項目結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，為后續(xù)施工建設(shè)夯實基礎(chǔ)，有效降低施工安全風險。

本項目主橋為橋長504m（計算跨徑475m）上承式鋼管混凝土拱橋，為拱、梁、柱剛結(jié)協(xié)同受力體系（是目前在建同類項目中，世界最大跨度）。拱軸線采用懸鏈線，拱軸線系數(shù)2.2，矢高90m，矢跨比1/5.278。主拱肋采用等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu)，拱頂截面主弦管中心徑向高度7m，拱腳截面主弦管中心徑向高度10m，拱截面徑向高度按二次拋物線變化。主拱肋采用由8根D1400mm鋼管,通過腹桿、橫聯(lián)和風撐組成的等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu)，管內(nèi)灌注C70自密實補償收縮混凝土。該項目的施工特點：一是施工組織難度大。拱肋兩拼兩拆一安裝，工序繁多。二是施工精度要求高。 構(gòu)件連接采用栓接，容許偏差3mm；立柱與拱肋、鋼梁剛結(jié)，施工調(diào)節(jié)空間小。三是施工安全風險高。纜索吊裝最大重量220t；斜拉扣掛最大懸臂長度237m；高空、水上交叉作業(yè)頻繁。四是采用智能化建造。纜索吊自動化監(jiān)測、拱肋吊裝監(jiān)測系統(tǒng)、測量機器人應(yīng)用和數(shù)字化預(yù)拼接。

冉光海針對已完成主拱圈臨時固接工作，作出以下要求：一是眾志成城，完成建設(shè)目標。各參建單位應(yīng)保持不驕不躁工作作風，加強工作溝通對接，加強風險意識，保障施工質(zhì)量安全。二是巧奪天工，提高智能化建設(shè)。各參建單位應(yīng)保持“工匠精神”，追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神。三是與時俱進，帶動區(qū)域發(fā)展建設(shè)。各參建單位應(yīng)保持扶貧工作態(tài)勢，不僅在生活和經(jīng)濟上帶動我區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，更應(yīng)在學習技術(shù)上帶動我市交通建設(shè)發(fā)展。（陳松）