“雨量達到出巡警戒值，立即啟動‘指路行車’……”7月19日12時許，新一輪強降雨‘突襲’滬昆鐵路東段，中國鐵路成都局集團有限公司凱里工務(wù)段“指路人”又開啟了一場緊張有序的“指路行車”工作。

“列車即將駛?cè)霚ヨF路福泉至黃絲區(qū)間，請貴定橋路車間‘盯控組’人員迅速到崗到位。”在該段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，“指路行車”查詢組職工閻志云正目不轉(zhuǎn)睛地盯著“在途列車管理系統(tǒng)”界面，并迅速在登記簿上記錄著列車運行信息。接著他又向車間盯控組發(fā)出通知，確保列車到達前10分鐘通知確認組展開防洪安全巡查。

“今年汛期，我們創(chuàng)新防洪舉措，首次實施‘指路行車’‘引路行車’，全面提升巡查防守精準化水平。”據(jù)成都局集團公司防洪辦相關(guān)負責人介紹，“指路行車”是重點針對汛期客車行車的安全強化措施，在管內(nèi)普速客車徑路的防洪重點地點實施，是今年新引入的防洪手段，要求客車在通過防洪重點地點前通知現(xiàn)場巡守人員確認線路情況并實時上報列車通過信息，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即執(zhí)行應(yīng)急處置措施攔停列車。

為有效開展“指路行車”工作，凱里工務(wù)段在段、車間、防洪點三級層面對應(yīng)設(shè)置了列車信息查詢組、車間盯控組、防洪地點確認組，全面落實列車運行情況盯控、車站列車信息預報、列車開車前巡查工作，實現(xiàn)了全過程、全流程安全精準卡控。為切實抓好汛期列車行車安全，該段堅持“實際+創(chuàng)新”工作標準，把“指路行車”作為防洪重點強化措施。結(jié)合“標準化調(diào)度室”建設(shè)，打造可視化操作平臺，為3組人員配備移動手持終端和同頻通信設(shè)備，通過搭建智能信息化平臺為“指路行車”助力，進一步實現(xiàn)了“接收來車信息、確認列車安全通過”的系統(tǒng)化控制。

“我們通過電腦端發(fā)布巡查通知，傳遞現(xiàn)場巡查情況和列車通過信息，并通過視頻連線，實時監(jiān)控巡查人員在崗狀態(tài)、追蹤巡查軌跡。”凱里工務(wù)段防洪辦助理工程師張家齊說，通過智能信息化平臺，調(diào)度人員可隨時與管內(nèi)任何防洪點巡守人員進行視頻通話，并在后臺實時監(jiān)聽語音情況，實現(xiàn)標準化和可視化盯控。

據(jù)了解，今年該段管內(nèi)共設(shè)有326處防洪點，并為每一處防洪點配發(fā)了可視對講機。當該段防洪辦發(fā)布防洪命令后，現(xiàn)場巡守人員立即攜帶可視對講機、GPS定位終端等巡查設(shè)備，對責任巡守范圍進行安全確認。同時，結(jié)合自身實際細化了“指路行車”方案，組織各專業(yè)職工開展了防洪應(yīng)急搶險演練，為打贏防洪攻堅戰(zhàn)夯實了基礎(chǔ)。（記者 苗國強 實習生 肖本瑞）