本報訊 （記者 尚宇杰 通訊員 李佳?。?月4日，由貴州橋梁集團承建的貴州首座“提籃”式公路橋梁——G320線花魚洞大橋被國際橋梁大會（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒爾金獎，成為貴州第四個榮獲該項國際大獎的工程項目。

一年一度的國際橋梁大會（IBC）是美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會主辦的具有重大影響力的國際橋梁界學(xué)術(shù)會議，至今已成功舉辦38屆。大會共設(shè)有6個獎項，用于表彰近期完成的世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀橋梁工程項目，被譽為橋梁屆的“諾貝爾獎”。

G320線花魚洞大橋跨越紅楓湖，是貴州首座“ 提籃”式公路橋梁。全長270米，于2019年2月20日開工，2021年6月29日建成通車。先后獲得11項國家專利技術(shù)、1項省級工法，尤其是全國首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為山區(qū)橋梁改建的典范。

G320線花魚洞大橋結(jié)合本橋原橋桁式組合拱受力特點，提出了利用新橋拆舊橋的拆除方案，利用新建橋梁主拱圈強大的承載能力，將其作為拆除舊橋的支撐架，在新建主拱圈上設(shè)置吊索連接舊橋拱圈，施工預(yù)加力以支撐舊橋部分重力，以“拼裝逆過程”思路逐段拆除舊橋，并通過調(diào)整吊索索力控制舊橋主拱圈受力，保證拆除施工順利進行。

由于地處5A級風(fēng)景區(qū)及水源保護區(qū)，在舊橋拆除過程中，針對舊橋拆除的各個施工階段作業(yè)污水，該項目自主設(shè)計了一套污水收集系統(tǒng)，即在切割作業(yè)部位下方設(shè)置流水槽，通過流水槽將作業(yè)污水引流至沉淀池中，經(jīng)過收集、沉淀、隔油等處理，達標后按要求進行排放。為降低施工影響，項目部在基坑開挖過程中，采用靜態(tài)劈裂開挖施工方法，最大程度減少了對于環(huán)境的擾動。

G320線花魚洞大橋的建成，更好地滿足了人民群眾的出行需要，提升了景區(qū)橋位處的景觀縱深及層次感，成為紅楓湖上一道亮麗的風(fēng)景線。同時也為處于環(huán)境敏感區(qū)的舊橋改造，提供了一種新的實施方案，為同類型橋梁的建設(shè)提供了范例，積累了寶貴的經(jīng)驗。