本報訊（記者 劉力維）3月24日，貴（陽）南（寧）高速鐵路最長隧道——九萬大山一號隧道順利貫通，標志著貴南高鐵進入最后沖刺階段，為全線貫通奠定了堅實基礎。

新國發(fā)2號文件提出，暢通對內(nèi)對外開放通道，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位。九萬大山一號隧道是貴南高鐵最長隧道，位于荔波縣境內(nèi)，鄰近著名的大小七孔風景區(qū)，全長17012米，由中鐵十八局承建。中鐵十八局貴南項目部經(jīng)理李開軍介紹，九萬大山一號隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上跨區(qū)域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落有14611米、占全隧85.9%，巖溶強烈發(fā)育，地質異常復雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險極高。針對巖溶隧道的涌水突泥風險，中鐵二院成立隧道超前地質預報組，用先進的探測技術提前預判地質條件，有效降低地質災害風險。

“滬昆客專貴州公司及參建各單位大力弘揚‘生態(tài)鐵路、精品工程’理念，統(tǒng)籌資源配置、加強大機配套，并借助信息化手段開展隧道專業(yè)化施工科研攻關，解決了生態(tài)保護要求高，隧道地質復雜、安全風險高等一系列難題。”滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農(nóng)說，通過科技攻關狠抓光面爆破，實現(xiàn)了殘眼率達96%的高標準，通過長大隧道快速掘進的課題研究，輔助坑道創(chuàng)下開挖月進尺330米的高產(chǎn)紀錄。正洞掘進結合平導與泄水洞開辟多個正洞工作面，充分實現(xiàn)了長隧短打的目的，保障了隧道安全順利貫通。

據(jù)了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主要通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段。該鐵路預計2023年底開通運營，建成后將與成（都）貴（陽）高鐵、貴（陽）廣（州）高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區(qū)至中國華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家旅客交流的便捷主通道，對于改善人民群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。